Investing.com — El lunes, el analista de Bernstein, Daniel Roeska, presentó un nuevo formato semanal destinado a proporcionar información sobre la industria automotriz en rápida evolución. La actualización combina la experiencia de los equipos globales de automóviles y lujo de Bernstein y analiza tendencias clave, discusiones con clientes y perspectivas futuras en el sector.
Roeska destacó el cambio en el enfoque de la industria automotriz hacia la distribución, señalando que si bien ha habido un impulso significativo hacia los modelos directos al consumidor (D2C), se está redescubriendo la importancia de los concesionarios. A pesar del movimiento de la industria de bienes de lujo hacia la venta directa, el modelo mayorista de Ferrari sigue siendo una excepción, lo que sugiere que puede ser necesario un enfoque más matizado. Bernstein anticipa un modelo de distribución híbrido persistente en la industria automotriz.
En el ámbito de los vehículos eléctricos (VE), el anuncio de BYD sobre su tecnología de carga rápida 10C marca un avance significativo. La tecnología, que promete una extensión de autonomía de 400 km con solo 5 minutos de carga, se basa en una nueva plataforma Super-E BEV con arquitectura de 1,000V y 1,000A, permitiendo una potencia de salida de 1,000kW.
También se discutió el desafío de Rivian para escalar en el mercado estadounidense. Con una baja penetración de VE y una gama de productos limitada, el mercado accesible de Rivian está confinado. Aunque las proyecciones sugieren que el mercado de VE en EE.UU. podría crecer a 1.3 - 1.5 millones de unidades para 2030 y potencialmente 6.7 millones de unidades para 2040, persisten dudas sobre si esto será suficiente para que Rivian logre una escala de negocio a largo plazo.
El informe también abordó los problemas arancelarios en curso dentro de la industria automotriz, con poco progreso antes de la fecha límite del 2 de abril. Los aranceles actuales de EE.UU. incluyen 25% sobre importaciones de México y Canadá (excluyendo bienes conformes al T-MEC), 10% sobre exportaciones energéticas canadienses, 20% sobre importaciones chinas y un arancel general del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio. Se espera que estos aranceles aumenten las presiones de costos para el sector automotriz estadounidense.
Por último, General Motors ha establecido una asociación con NVIDIA para mejorar la tecnología de vehículos autónomos, integrando la plataforma de computación de IA de NVIDIA en los futuros vehículos de GM. Esta colaboración sigue al cambio de estrategia de GM después de cerrar su unidad Cruise e indica un movimiento hacia un modelo subcontratado para el desarrollo de vehículos autónomos. Para los inversores que buscan conocimientos más profundos sobre las transiciones tecnológicas del sector automotriz, InvestingPro ofrece un análisis completo de los principales actores en el espacio de conducción autónoma.
En una nota separada sobre Tesla (NASDAQ:TSLA), Roeska abordó las preocupaciones sobre la disminución de ventas, señalando que mientras los datos de ventas regionales para febrero de 2025 mostraron una caída, el promedio de ventas de seis meses interanual se mantuvo estable. Esto se atribuyó a mayores ventas en el último trimestre y reducciones de inventario. Tesla enfrenta paros de producción en el primer trimestre de 2025, pero las ventas y la producción aún están equilibradas. La pregunta sigue siendo si Tesla puede aumentar la producción en casi un 20% para finales de 2025 en medio de un entorno de compra de automóviles potencialmente lento. Según los datos de InvestingPro, el crecimiento de ingresos de Tesla se ha desacelerado a solo 1% en los últimos doce meses, aunque la empresa mantiene finanzas sólidas con un ratio corriente de 2.02 y más efectivo que deuda en su balance. Con una capitalización de mercado de aproximadamente $800 mil millones y cotizando a un ratio P/E de 110, Tesla parece estar cotizando cerca de su Valor Justo según el modelo de valoración propietario de InvestingPro. Los analistas mantienen una perspectiva mixta, con una recomendación de consenso de 2.6 (en una escala de 1-5) y objetivos de precio que van desde $120 hasta $550. ¿Quieres profundizar más? InvestingPro ofrece 18 consejos de inversión adicionales para Tesla y un Informe de Investigación Pro completo, proporcionando información crucial para los inversores que navegan por este volátil panorama automotriz. Las analíticas avanzadas y el análisis experto de la plataforma pueden ayudarte a tomar decisiones de inversión más informadas en el mercado de VE en rápida evolución.
En otras noticias recientes, BYD Co. reportó ingresos anuales de $107 mil millones, superando los ingresos de Tesla Inc. de $97.7 mil millones para 2024. El ingreso neto de BYD también vio un aumento significativo, subiendo 34% interanual a 40.3 mil millones de yuanes, superando los 39.5 mil millones de yuanes proyectados. Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos de Tesla en Europa han disminuido, con la compañía quedando por detrás de competidores como Volkswagen y BMW en febrero, según JATO Dynamics. La cuota de mercado de Tesla en Europa cayó a 9.6%, marcando la cifra más baja de febrero en los últimos cinco años.
Adicionalmente, Tesla ha anunciado planes para lanzar su función de asistencia a la conducción inteligente en China, pendiente de aprobación regulatoria. La compañía había pausado una prueba gratuita de su servicio Full Self-Driving debido a nuevas regulaciones que requieren aprobación para actualizaciones de software relacionadas con la conducción autónoma. A pesar de estos desafíos, Tesla continúa viendo un fuerte interés de inversores minoristas, con compras netas significativas de sus acciones durante 13 sesiones consecutivas, según JPMorgan Chase. La compañía también está colaborando con el gigante tecnológico chino Baidu para mejorar el rendimiento de su sistema de asistencia a la conducción.
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