Infosel, mayo. 23.- Las negociaciones para reescribir el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) parecen estar en un punto muerto ante una supuesta indefinición de la postura mexicana en relación a las cláusulas para regular la industria automotriz, reportó el periódico estadounidense The Wall Street Journal, con base en declaraciones de personas que prefirieron mantenerse en el anonimato.
Para algunos negociadores estadounidenses, las dificultades para resolver ese asunto se deben a que el gobierno de México se retractó sobre unas nuevas reglas de origen automotrices, avaladas por Estados Unidos, que ya había aprobado con anterioridad.
"Es extremadamente difícil negociar con México porque hay una aparente división en su delegación, entre los funcionarios interesados en llegar a un nuevo acuerdo y los que no", dijo una fuente con conocimiento de las negociaciones al diario estadounidense, bajo la condición de anonimato.
Las fuentes consultadas por The Wall Street Journal dijeron que la principal división está en las posturas mostradas por Luis Videgaray e Ildefonso Guajardo, los secretarios de Relaciones Exteriores y Economía de México, respectivamente.
De acuerdo con las versiones que obtuvo el diario, el canciller mexicano ya había accedido a las reglas de origen propuestas por Estados Unidos y buscaba llegar a un acuerdo pronto, pero el titular de Economía y líder negociador de México para el TLCAN tiene una postura más que los estadounidenses ven como "intransigente".
Ante esa división, los equipos técnicos no lograron concluir las negociaciones la semana pasada que permitieran anunciar un acuerdo en principio del nuevo TLCAN y con ello prácticamente extendieron los diálogos comerciales hasta el próximo año.
Por su parte, funcionarios de la delegación mexicana rechazaron esos comentarios y dijeron al periódico estadounidense que las negociaciones no fructificaron la semana pasada por las elevadas demandas el gobierno estadounidense relacionadas con el sector automotor.
La propuesta de Estados Unidos establece un incremento de 62.5 a 75% en el contenido mínimo de autopartes norteamericanas necesarias para comercializar, libre de aranceles, los vehículos ensamblados en la región. Por su parte, la postura mexicana propone un aumento a 70% en esa regla.
"Absolutamente ninguna [de las empresas de la industria] podrían cumplir con la regla propuesta por Estados Unidos, ni siquiera las tres compañías más grandes", dijo una fuente de México a The Wall Street Journal, en referencia a Genreal Motors, Ford Motor (NYSE:F) y Fiat Chrysler Automobiles (MI:FCHA) (FCA).
Las tres compañías declinaron ofrecer comentarios sobre las renegociaciones de las reglas de origen automotrices.
Por su parte, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) rechazó la propuesta estadounidense al decir que era "inalcanzable" e "inaceptable".
Ahora, ante la falta de acuerdos concretos en los asuntos más controversiales del TLCAN, la administración de Donald Trump busca establecer un nuevo acuerdo 'light' para poder avanzar en las renegociaciones sin la necesidad de recibir la aprobación del Congreso estadounidense.
Sin embargo, diversos senadores de su país ya han dicho que no aceptarían un acuerdo que no tenga concretos esos temas álgidos.