por Dassaev Rodríguez Ramírez
Infosel, mayo. 13.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación dijeron que las maniobras de aproximación fallida, aproximación frustrada o "ida al aire", como se conocen en el medio aeronáutico, son consideradas maniobras muy seguras para aterrizar en cualquier aeropuerto y son la mejor decisión que el piloto y/o un controlador puedan tomar para evitar colisiones.
Los comentarios del gobierno de México se producen luego de que esta semana fueran difundidos una serie de videos donde aviones de Volaris (BMV:VOLARA) y AeroMéxico (BMV:AEROMEX) abortaron el proceso de aterrizaje de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para evitar acercamientos con otros aviones que se encontraban en la pista.
"La SICT y las autoridades aeronáuticas del gobierno de México garantizan que los vuelos en las terminales aéreas del país, particularmente en el Aeropuerto Internacional 'Benito Juárez' de la Ciudad de México, se siguen realizando con las más estrictas condiciones de seguridad, protección, cuidado y atención para los pasajeros", dijeron ambas dependencias, en un comunicado.
El gobierno de México está bajo la mira por el manejo del espacio aéreo del Valle de México a partir de la entrada en vigor del recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que para algunos especialistas en materia aérea no resuelve el problema de saturación que tiene el centro del país.
La SICT y la Agencia Federal de Aviación dijeron que las maniobras de aproximación fallida son oportunas en los siguientes casos:
-- Porque algún avión que aterrizó no haya desalojado la pista en uso.
-- Porque un avión está próximo a despegar, pero no ha sido autorizado a efectuar su despegue, y otro avión viene en aproximación a la pista; este último debe "irse al aire" (como medida de seguridad).
-- Cuando un avión o un vehículo cruza, invade u obstruye la pista.
-- Condiciones meteorológicas y/o de visibilidad (que hace más seguro "irse al aire").
-- Cambios bruscos en la intensidad del viento.
-- Fallas eléctricas en la pista o en instalaciones del aeropuerto.
-- Alguna condición anormal en los sistemas de operación del avión.
-- Temblores o terremotos, que obliguen a revisar las condiciones del encarpetado de la pista.
-- Alguna otra situación emergente o inesperada que obligue a la tripulación a "irse al aire".
Infosel, mayo. 13.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación dijeron que las maniobras de aproximación fallida, aproximación frustrada o "ida al aire", como se conocen en el medio aeronáutico, son consideradas maniobras muy seguras para aterrizar en cualquier aeropuerto y son la mejor decisión que el piloto y/o un controlador puedan tomar para evitar colisiones.
Los comentarios del gobierno de México se producen luego de que esta semana fueran difundidos una serie de videos donde aviones de Volaris (BMV:VOLARA) y AeroMéxico (BMV:AEROMEX) abortaron el proceso de aterrizaje de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para evitar acercamientos con otros aviones que se encontraban en la pista.
"La SICT y las autoridades aeronáuticas del gobierno de México garantizan que los vuelos en las terminales aéreas del país, particularmente en el Aeropuerto Internacional 'Benito Juárez' de la Ciudad de México, se siguen realizando con las más estrictas condiciones de seguridad, protección, cuidado y atención para los pasajeros", dijeron ambas dependencias, en un comunicado.
El gobierno de México está bajo la mira por el manejo del espacio aéreo del Valle de México a partir de la entrada en vigor del recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que para algunos especialistas en materia aérea no resuelve el problema de saturación que tiene el centro del país.
La SICT y la Agencia Federal de Aviación dijeron que las maniobras de aproximación fallida son oportunas en los siguientes casos:
-- Porque algún avión que aterrizó no haya desalojado la pista en uso.
-- Porque un avión está próximo a despegar, pero no ha sido autorizado a efectuar su despegue, y otro avión viene en aproximación a la pista; este último debe "irse al aire" (como medida de seguridad).
-- Cuando un avión o un vehículo cruza, invade u obstruye la pista.
-- Condiciones meteorológicas y/o de visibilidad (que hace más seguro "irse al aire").
-- Cambios bruscos en la intensidad del viento.
-- Fallas eléctricas en la pista o en instalaciones del aeropuerto.
-- Alguna condición anormal en los sistemas de operación del avión.
-- Temblores o terremotos, que obliguen a revisar las condiciones del encarpetado de la pista.
-- Alguna otra situación emergente o inesperada que obligue a la tripulación a "irse al aire".