Infosel, junio. 15.- Aeroméxico (MX:AEROMEX), la principal aerolínea del país, y su socia estadounidense, Delta Air Lines (NYSE:DAL), manifestaron su aprobación a la decisión preliminar del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) de entregar a Volaris (MX:VOLARA) y Viva Aerobus algunos de sus slots en los aeropuertos de la Ciudad de México y Nueva York, como parte de la fase dos para recibir la aprobación regulatoria a su mayor integración.
A pesar de ello, las compañías hicieron notar de nuevo su opinión de que sus contrapartes no agotaron todos los esfuerzos posibles para obtener mediante los canales tradicionales esos horarios de ascenso y descenso en los aeropuertos-- uno de los requisitos establecidos por el propio DOT para ser merecedores de estos recursos por vía directa-- de acuerdo con una respuesta enviada al regulador por sus representantes legales para el caso.
"Delta y Aeroméxico no creen que los operadores receptores de la fase dos hayan agotado los esfuerzos razonables y oportunos para obtener los slots... .", dijeron las aerolíneas en el documento que recoge sus comentarios. "No obstante, los solicitantes conjuntos no se openen a la [decisión preliminar] del Departamento, reconociendo que ejerció su discreción al adoptar un enfoque equitativo y tratar de lograr un 'equilibrio apropiado' entre los intereses" de todos los involucrados.
El regulador del transporte pretendía que las aerolíneas que buscaran quedarse con los slots de la fase dos, "se esforzaran" solicitándolos a cada uno de los aeropuertos (en Ciudad de México y Nueva York), lo que de acuerdo con AeroMéxico y Delta ninguna de las mexicanas agotaron hasta última instancia.
A lo que sí objetaron AeroMéxico-Delta fue a la propuesta posterior de Volaris, la segunda aerolínea del país, de tratar de ampliar aún más la fecha de inicio de operación de los vuelos con estos slots, hasta la temporada de invierno, otro de los requisitos establecidos por DOT para la entrega de espacios, que establecee que las aerolíneas beneficiadas deberán volar esas rutas a más tardar el 27 de octubre.
El DOT emitió a inicios de mes su decisión preliminar que otorgaría slots, hasta el momento propiedad de AeroMéxico y Delta. Tentativamente, el regulador del transporte de Estados Unidos otorgó a Volaris espacios para operar la ruta de Ciudad de México a San Jose (California) y a Chicago; y para que Viva Aerobus conecte a la capital del país con Nueva York.
Actualmente corre un periodo de comentarios y objeciones, antes de que DOT emita su decisión final sobre el tema.
Viva Aerobus fue la primera compañía en mostrar conformidad con la determinación de DOT. Volaris estuvo de acuerdo pero mostró objeción para comenzar a operar desde mediados de octubre.
