por Patricia Guerrero Medina
Infosel, abril. 8.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea bandera del país, busca la aprobación del tribunal de quiebras que lleva su proceso de reestructura en Estados Unidos, de los acuerdos a los que llegó con los cuatro sindicatos que agrupan a sus trabajadores para modificar los contratos colectivos de trabajo, uno de los requisitos fundamentales para recibir el financiamiento necesario para mantener su negocio.
La aprobación o rechazo de los acuerdos modificatorios será dada a conocer por la jueza Shelley C. Chapman, del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, donde radica el caso de la aerolínea, en una audiencia programada para el 21 de abril.
"Los nuevos convenios colectivos evitaron un incumplimiento en el marco del mecanismo DIP [financiamiento preferencial garantizado] (sin el pago de ninguna tarifa de extensión) y desbloquearon la capacidad de los deudores de retirar los montos restantes completos del mecanismo DIP", recordó la compañía del "caballero águila" en los documentos presentados ante la corte.
Aunado a ello, los ahorros obtenidos por AeroMéxico durante el tiempo que abarcan los cambios a los contratos --de cuatro años para todos los sindicatos--ascienden a 685 millones de dólares, 69% del financiamiento de mil millones de dólares otorgados por el administrador de fondos de inversión, Apollo Global Management.
La empresa también reconoció que, de no haber alcanzado un acuerdo con sus dos principales asociaciones sindicales, de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y de Sobrecargos de Aviación (ASSA), habría enfrentado un riesgo real de huelga, como sucede actualmente con una de sus competidoras, Interjet.
"Una huelga, incluso en la forma de un breve paro laboral o una simple desaceleración, sería devastador para el negocio de Aeroméxico (MX:AEROMEX) y los esfuerzos de reorganización. Por ejemplo, como se establece en la declaración de Ricardo Sánchez Baker [vicepresidente ejecutivo de finanzas], una huelga de tres días le habría costado a Aeroméxico más de 100 millones de dólares", agregó.
Además de ASSA y ASPA, la aerolínea llegó a acuerdos con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) y el Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos, conocido también como Sindicato Independencia.
Actualmente la aerolínea tiene como plazo máximo el 25 de junio para presentar su plan de reorganización de su negocio.
Infosel, abril. 8.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea bandera del país, busca la aprobación del tribunal de quiebras que lleva su proceso de reestructura en Estados Unidos, de los acuerdos a los que llegó con los cuatro sindicatos que agrupan a sus trabajadores para modificar los contratos colectivos de trabajo, uno de los requisitos fundamentales para recibir el financiamiento necesario para mantener su negocio.
La aprobación o rechazo de los acuerdos modificatorios será dada a conocer por la jueza Shelley C. Chapman, del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, donde radica el caso de la aerolínea, en una audiencia programada para el 21 de abril.
"Los nuevos convenios colectivos evitaron un incumplimiento en el marco del mecanismo DIP [financiamiento preferencial garantizado] (sin el pago de ninguna tarifa de extensión) y desbloquearon la capacidad de los deudores de retirar los montos restantes completos del mecanismo DIP", recordó la compañía del "caballero águila" en los documentos presentados ante la corte.
Aunado a ello, los ahorros obtenidos por AeroMéxico durante el tiempo que abarcan los cambios a los contratos --de cuatro años para todos los sindicatos--ascienden a 685 millones de dólares, 69% del financiamiento de mil millones de dólares otorgados por el administrador de fondos de inversión, Apollo Global Management.
La empresa también reconoció que, de no haber alcanzado un acuerdo con sus dos principales asociaciones sindicales, de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y de Sobrecargos de Aviación (ASSA), habría enfrentado un riesgo real de huelga, como sucede actualmente con una de sus competidoras, Interjet.
"Una huelga, incluso en la forma de un breve paro laboral o una simple desaceleración, sería devastador para el negocio de Aeroméxico (MX:AEROMEX) y los esfuerzos de reorganización. Por ejemplo, como se establece en la declaración de Ricardo Sánchez Baker [vicepresidente ejecutivo de finanzas], una huelga de tres días le habría costado a Aeroméxico más de 100 millones de dólares", agregó.
Además de ASSA y ASPA, la aerolínea llegó a acuerdos con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) y el Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos, conocido también como Sindicato Independencia.
Actualmente la aerolínea tiene como plazo máximo el 25 de junio para presentar su plan de reorganización de su negocio.