Investing.com - La suspensión en el servicio de motores GTF (Geared Turbofan) de Volaris (BMV:VOLARA) y Viva Aerobus está afectando de manera significativa a los aeropuertos mexicanos con un impacto en el tráfico de pasajeros y la capacidad operativa de las aerolíneas, de acuerdo con un informe de Morgan Stanley (NYSE:MS).
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Volaris, una de las aerolíneas más afectadas, ha pronosticado una reducción del 16-18% en la capacidad de asientos por milla (ASM) para 2024, debido a la necesidad de mantener en tierra parte de su flota debido a problemas con los motores GTF.
En contraste, Viva Aerobus ha adoptado una estrategia diferente al recurrir a arrendamientos para sustituir los aviones inmovilizados, lo que mitiga parcialmente el impacto en los aeropuertos donde opera.
A pesar de los retos, no todo es negro en el futuro de los aeropuertos mexicanos. A través de las Listas de Seguimiento de InvestingPro comparamos la posición competitiva de los precios de las acciones de los tres grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). De las tres emisoras, los algoritmos matemáticos de análisis técnico, exclusivos para suscriptores, le asignan a dos de ellas, Asur B (BMV:ASURB) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (NASDAQ:OMAB), potencial de ganancias; en el caso de la primera con etiqueta de Precio Justo y en el caso de la segunda, con etiqueta de "Infravalorado".
Fuente: InvestingPro
Con base en los datos de InvestingPro, OMA es la acción con mayor potencial de ganancias, siendo ésta del 20.5%, seguida por ASUR, con un alza prevista del 10.9% con respecto al precio actual. En el caso de Grupo Aeroportuario del Pacifico (BMV:GAPB), los algoritmos lo valoran en Precio Justo, con un potencial descenso marginal de apenas el 0.1%.
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Pese a retos, potencial crecimiento a largo plazo para aeropuertos mexicanos
Para 2024, Morgan Stanley pronostica una disminución del tráfico de pasajeros de aproximadamente un 3% para GAP y un 2% para OMA, mientras que ASUR podría ver un incremento del 2% año tras año. Aunque estos pronósticos representan una ligera caída en la tendencia de crecimiento, se espera que el tráfico de pasajeros se recupere posteriormente. A largo plazo, Morgan Stanley ve un potencial de crecimiento por encima del consenso para los tres grupos aeroportuarios.
Morgan Stanley calculó la exposición de los tres principales grupos aeroportuarios mexicanos a estas aerolíneas. OMA, GAP y ASUR tienen un riesgo del 37%, 35% y 8%, respectivamente, en términos de tráfico de pasajeros. Aislando a Volaris, la exposición es del 15%, 26% y 4% para OMA, GAP y ASUR, respectivamente. Además, la reducción de capacidad en el aeropuerto más concurrido de México, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México también afectará significativamente el tráfico de pasajeros.
A pesar de estos desafíos, Morgan Stanley identifica tendencias positivas a largo plazo para los aeropuertos mexicanos, impulsadas por el fenómeno del nearshoring. Este fenómeno está convirtiendo a México en un centro industrial atractivo, especialmente en ciudades como Monterrey, lo que debería estimular el crecimiento del tráfico de pasajeros en el futuro. Sin embargo, en el corto plazo, las restricciones de capacidad de las aerolíneas limitan el potencial de crecimiento.
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