por Michelle del Campo
Infosel, febrero. 14.- Aleática, la operadora de concesiones de infraestructura antes conocida como OHL (MC:OHL) México, así como su socia Invex Controladora, rechazaron los señalamientos realizados por la Secretaría de la Función Pública (SFP) al respecto de presuntas irregularidades en la construcción y operación de la Autopista Amozoc-Perote.
Las empresas defendieron que la documentación relacionada con la concesión otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a Grupo Autopistas Nacionales (Gana), su empresa conjunta, está en regla y cumple con lo establecido en el título de concesión, así como con todas sus obligaciones y la ley, aseguraron en un comunicado.
"Gana no ha sido formalmente informada de ningún procedimiento relativo a un incumplimiento de la concesión y confiamos en que las autoridades competentes proporcionarán la información requerida para aclarar la situación", agregaron en el comunicado.
Secretaría de la Función Pública (SFP) dio a conocer en la víspera 25 observaciones vinculadas a una auditoría realizada al proyecto Autopista Amozoc-Perote y Libramiento de Perote, como el supuesto incumplimiento de las bases de licitación, lo que habría activado en 2004 un proceso de revocación de la concesión por parte de la SCT, algo que posteriormente decidió no continuar.
De acuerdo con la Función Pública, SCT autorizó indebidamente cambios al acta constitutiva de Gana, lo que habría permitido a OHL ser socio mayoritario del proyecto, a pesar de no ser uno de los accionistas originales.
Aleática tiene actualmente una participación de 69.18% en Gana, mientras que Invex Grupo Infraestructura, una subsidiaria de Invex Controladora, el restante 30.82%.
Además, dijo la dependencia que la concesionaria, tras un derrumbe, ejecutó obras complementarias e incurrió en gastos adicionales por mil 443 millones de pesos (78 millones de dólares) que solicitó fueran reconocidos como capital de riesgo adicional invertido, sin acreditar que se trataban de obras adicionales; ante ello SCT decidió ampliar la vigencia de la concesión.
"Los errores constructivos que ocasionaron sobrecostos por mil 442.9 millones de pesos no pueden justificar la prórroga al plazo de la concesión de la carretera y mucho menos al libramiento por 30 y 20 años, respectivamente, ya que no se trató de obra adicional", dijo la dependencia en su Informe de Fiscalización de la Función Pública 2019.
"Además, cualquier ampliación justificada al plazo de la concesión tendría que haberse dado a partir de 2027, esto es, después de transcurridos 24 años de la concesión".
SFP recomendó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) revocar la concesión, además de que inició investigaciones contra los servidores públicas involucrados.
Estos señalamientos son un nuevo golpe para Aleática que en los últimos dos años ha buscado dar la vuelta a problemas de reputación de su predecesora OHL México y su matriz española Obrascón Huarte Laín (OHL), que enfrentó señalamientos sobre supuestas prácticas irregulares, ninguna confirmada, que finalmente llevaron a una crisis que motivó la venta de la empresa mexicana al fondo australiano, IFM Investors.
Este proyecto carretero, concesionado en noviembre de 2003, conecta a través de una ruta más corta a la ciudad de Puebla con el estado de Veracruz, así como la región centro-norte del país, con el Puerto de Veracruz, en el Golfo de México.
Infosel, febrero. 14.- Aleática, la operadora de concesiones de infraestructura antes conocida como OHL (MC:OHL) México, así como su socia Invex Controladora, rechazaron los señalamientos realizados por la Secretaría de la Función Pública (SFP) al respecto de presuntas irregularidades en la construcción y operación de la Autopista Amozoc-Perote.
Las empresas defendieron que la documentación relacionada con la concesión otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a Grupo Autopistas Nacionales (Gana), su empresa conjunta, está en regla y cumple con lo establecido en el título de concesión, así como con todas sus obligaciones y la ley, aseguraron en un comunicado.
"Gana no ha sido formalmente informada de ningún procedimiento relativo a un incumplimiento de la concesión y confiamos en que las autoridades competentes proporcionarán la información requerida para aclarar la situación", agregaron en el comunicado.
Secretaría de la Función Pública (SFP) dio a conocer en la víspera 25 observaciones vinculadas a una auditoría realizada al proyecto Autopista Amozoc-Perote y Libramiento de Perote, como el supuesto incumplimiento de las bases de licitación, lo que habría activado en 2004 un proceso de revocación de la concesión por parte de la SCT, algo que posteriormente decidió no continuar.
De acuerdo con la Función Pública, SCT autorizó indebidamente cambios al acta constitutiva de Gana, lo que habría permitido a OHL ser socio mayoritario del proyecto, a pesar de no ser uno de los accionistas originales.
Aleática tiene actualmente una participación de 69.18% en Gana, mientras que Invex Grupo Infraestructura, una subsidiaria de Invex Controladora, el restante 30.82%.
Además, dijo la dependencia que la concesionaria, tras un derrumbe, ejecutó obras complementarias e incurrió en gastos adicionales por mil 443 millones de pesos (78 millones de dólares) que solicitó fueran reconocidos como capital de riesgo adicional invertido, sin acreditar que se trataban de obras adicionales; ante ello SCT decidió ampliar la vigencia de la concesión.
"Los errores constructivos que ocasionaron sobrecostos por mil 442.9 millones de pesos no pueden justificar la prórroga al plazo de la concesión de la carretera y mucho menos al libramiento por 30 y 20 años, respectivamente, ya que no se trató de obra adicional", dijo la dependencia en su Informe de Fiscalización de la Función Pública 2019.
"Además, cualquier ampliación justificada al plazo de la concesión tendría que haberse dado a partir de 2027, esto es, después de transcurridos 24 años de la concesión".
SFP recomendó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) revocar la concesión, además de que inició investigaciones contra los servidores públicas involucrados.
Estos señalamientos son un nuevo golpe para Aleática que en los últimos dos años ha buscado dar la vuelta a problemas de reputación de su predecesora OHL México y su matriz española Obrascón Huarte Laín (OHL), que enfrentó señalamientos sobre supuestas prácticas irregulares, ninguna confirmada, que finalmente llevaron a una crisis que motivó la venta de la empresa mexicana al fondo australiano, IFM Investors.
Este proyecto carretero, concesionado en noviembre de 2003, conecta a través de una ruta más corta a la ciudad de Puebla con el estado de Veracruz, así como la región centro-norte del país, con el Puerto de Veracruz, en el Golfo de México.