Infosel, septiembre. 27.- Bombardier (TO:BBDb) enfrenta una de sus mayores crisis en años después de que un fallo punitivo de Estados Unidos amenazó con hacer que el avión C Series del fabricante canadiense fuera casi imposible de vender y que sus operaciones ferroviarias se quedaran aisladas por un acuerdo entre rivales europeos.
Las perspectivas para la C Series, cuyo desarrollo cuestan por lo menos seis mil millones de dólares, se vieron afectadas por la decisión preliminar del Departamento de Comercio de Estados Unidos de imponer derechos de importación de 220% debido a las reclamaciones de recibir subsidios indebidos. El avión ya ha tenido problemas para competir con el 737 de Boeing (NYSE:BA), y dicha medida amenaza con retrasar las entregas previstas para el año próximo a Delta Air Lines (NYSE:DAL), que ordenó por lo menos 75 aviones con un valor de lista de más de cinco mil millones de dólares.
En el aspecto ferroviario, Bombardier se quedó aislada ya que horas antes del anuncio del Departamento de Comercio, la alemana Siemens (DE:SIEGn) y la francesa Alstom (PA:ALSO) acordaron fusionar sus negocios ferroviarios en un acuerdo que dará lugar a un gigante europeo del transporte capaz de contrarrestar la competencia de China.
Precisamente ahora que compite con los gigantes asiáticos que incluyen a CRR con sede en Beijing y Hitachi (T:6501) de Japón, la empresa más grande de Bombardier ahora tendrá que luchar también con un competidor franco-alemán que tendrá 15 mil millones de euros (18 mil millones de dólares) en ventas combinadas. Bombardier se había convertido en el mayor fabricante occidental de trenes después de la adquisición en 2001 de la división Adtranz de Daimler (DE:DAIGn) con sede en Alemania.
Las acciones de Clase B ampliamente negociadas de Bombardier cayeron 11%, a 2.02 dólares canadienses en las operaciones previas al mercado a las 7:35 a.m. en Toronto. Los bonos de la compañía denominados en euros con vencimiento en 2021 registraron su mayor descenso en un periodo de más de dos años.
Las perspectivas para la C Series, cuyo desarrollo cuestan por lo menos seis mil millones de dólares, se vieron afectadas por la decisión preliminar del Departamento de Comercio de Estados Unidos de imponer derechos de importación de 220% debido a las reclamaciones de recibir subsidios indebidos. El avión ya ha tenido problemas para competir con el 737 de Boeing (NYSE:BA), y dicha medida amenaza con retrasar las entregas previstas para el año próximo a Delta Air Lines (NYSE:DAL), que ordenó por lo menos 75 aviones con un valor de lista de más de cinco mil millones de dólares.
En el aspecto ferroviario, Bombardier se quedó aislada ya que horas antes del anuncio del Departamento de Comercio, la alemana Siemens (DE:SIEGn) y la francesa Alstom (PA:ALSO) acordaron fusionar sus negocios ferroviarios en un acuerdo que dará lugar a un gigante europeo del transporte capaz de contrarrestar la competencia de China.
Precisamente ahora que compite con los gigantes asiáticos que incluyen a CRR con sede en Beijing y Hitachi (T:6501) de Japón, la empresa más grande de Bombardier ahora tendrá que luchar también con un competidor franco-alemán que tendrá 15 mil millones de euros (18 mil millones de dólares) en ventas combinadas. Bombardier se había convertido en el mayor fabricante occidental de trenes después de la adquisición en 2001 de la división Adtranz de Daimler (DE:DAIGn) con sede en Alemania.
Las acciones de Clase B ampliamente negociadas de Bombardier cayeron 11%, a 2.02 dólares canadienses en las operaciones previas al mercado a las 7:35 a.m. en Toronto. Los bonos de la compañía denominados en euros con vencimiento en 2021 registraron su mayor descenso en un periodo de más de dos años.