En un movimiento estratégico hacia la electrificación, Ferrari (NYSE:RACE) va a presentar su primer vehículo eléctrico (VE) con un precio de partida de más de 500.000 euros, lo que equivale aproximadamente a 535.000 dólares. Esta estrategia de precios sitúa al vehículo muy por encima del precio medio de venta de Ferrari, de 350.000 euros, observado en el primer trimestre del año, incluyendo prestaciones adicionales.
El fabricante de automóviles de lujo se prepara para inaugurar el viernes una nueva planta en Maranello, Italia, que se espera que aumente significativamente la capacidad de producción de la empresa.
Las nuevas instalaciones, denominadas "e-building", suponen un paso importante para Ferrari, que vendió menos de 14.000 coches el año pasado. La fuente, que prefirió permanecer en el anonimato, indicó que con esta ampliación, la capacidad de producción podría aumentar hasta unos 20.000 vehículos anuales. Este movimiento se considera un delicado equilibrio para Ferrari, que busca mantener la exclusividad de su marca y responder al mismo tiempo a la creciente demanda.
La planta de Maranello no sólo producirá el próximo coche eléctrico, sino también vehículos de gasolina e híbridos, además de componentes para híbridos y VE. Se prevé que esté plenamente operativa en los próximos tres o cuatro meses. Además, un segundo modelo eléctrico se encuentra en las primeras fases de desarrollo.
El consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, aseguró a los accionistas en abril que la nueva planta proporcionará a la empresa una gran flexibilidad y capacidad técnica en el futuro inmediato. La empresa mantiene una política de limitar la producción de un solo modelo para preservar la exclusividad, independientemente de su éxito.
En comparación, competidores como Porsche han entrado en el mercado eléctrico con modelos como el Taycan, a partir de unos 100.000 euros. Mientras tanto, Lamborghini planea lanzar su primer EV en 2028, con el CEO Stephan Winkelmann enfatizando la importancia de la calidad del producto sobre el momento del mercado.
Analistas como Andrea Balloni, de Mediobanca, prevén que el elevado precio del nuevo VE de Ferrari ayudará a mantener los márgenes de beneficio, compensando los costes de desarrollo de la nueva tecnología y la mayor dependencia de piezas de origen externo.
Balloni anticipa que el nuevo VE será un modelo de nicho, que podría representar poco más del 10% de las ventas anuales, ya que los principales clientes de Ferrari siguen mostrando preferencia por los motores de gasolina. Ferrari aún no ha hecho comentarios sobre el precio o la nueva planta.
Reuters ha contribuido a este artículo.Este artículo fue traducido con la ayuda de inteligencia artificial. Para obtener más información, consulte nuestros Términos de Uso.