por Michelle del Campo
Infosel, diciembre. 13.- Viva Aerobus, una aerolínea mexicana de bajo costo, solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos rechazar la solicitud de United Airlines, una de las mayores aerolíneas de ese país de acceder a un par de los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que próximamente dejará libres la aerolínea de bajo costo JetBlue (NASDAQ:JBLU) Airways.
El interés de obtener estos espacios de ascenso y descenso los manifestó la línea aérea mexicana a JetBlue en noviembre, no obstante ahora enfrenta la competencia de United, una aerolínea que a consideración de Viva Aerobus no es elegible para obtenerlos, dijo un documento enviado al regulador.
"United no es una aerolínea de bajo costo, ni un nuevo participante en el mercado. . . de hecho, United es el mayor operador de Estados Unidos en el AICM con 13.4% de pasajeros transportados en 2018 entre Ciudad de México y Estados Unidos. No cumple con los criterios del Departamento para recibir estas máquinas tragamonedas", dijo Viva Aerobus, en su comunicación.
El par de slots por los que compiten Viva Aerobus y United, le fueron otorgados a JetBlue como parte del proceso regulatorio para aprobar la mayor integración entre AeroMéxico y Delta Air Lines (NYSE:DAL), con los que los reguladores buscaban impulsar la competencia en las rutas transfronterizas con origen y destino en la Ciudad de México apoyando a aerolíneas de bajo costo y nuevos participantes en este mercado.
Por sus características, al ser uno de los mayores operadores de su país, con amplia participación en el mercado trasnacional, United no es una aerolínea elegible para obtenerlos como parte del proceso regulatorio.
De hecho, los slots permitirían a United incrementar sus dos frecuencias diarias en la ruta que ya opera entre San Francisco y la Ciudad de México.
Con el nuevo slots, United pretende volar un tercer itinerario arribando a la Ciudad de México a las 5:15 p.m. y saliendo hacia San Francisco a las 6:10 p.m.; desde finales de marzo del 2020, cuando inicia la temporada de verano establecida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés).
Para acceder a ellos, United pidió al Departamento de Transporte en noviembre ser más flexible en sus criterios y abrir la posibilidad de obtenerlos, ya que dijo que a pesar de los esfuerzos no se ha podido garantizar que los nuevos participantes mantengan sus operaciones hacia el principal aeropuerto de México.
Aerolíneas estadounidenses de bajo costo, como la propia JetBlue o Southwest Airlines, que en su momento se vieron beneficiadas con slots que anteriormente eran de AeroMéxico y Delta, han decidido dejar de operar rutas a AICM, como parte de estrategias de rentabilidad.
En contraste, aerolíneas mexicanas de bajo costo como Volaris (MX:VOLARA) y Viva Aerobus, que también se beneficiaron con slots en este proceso regulatorio, continúan operándolas.
Semanas atrás JetBlue dio a conocer al Departamento de Transporte su apoyo a que Continental (DE:CONG) acceda a este espacio, en contrapeso a la alianza entre AeroMéxico y Delta.
"Como JetBlue finalizará el servicio en AICM el 9 de enero de 2020, no tiene ninguna objeción a la solicitud de United y está preparado para transferir un par de slots (del AICM) a United, si el Departamento lo aprueba", dijo JetBlue en una misiva enviada al Departamento de Transporte el 27 de noviembre.
