La abogada feminista a cargo del caso, Gabriela Amores Moya, denunció que en ningún momento hubo un acompañamiento por parte del Metrobús para con las víctimas, que no se contaba con una carpeta de investigación por lo que no hubo audiencia y no se registró el nombre del imputado. Ciudad de México, 20 de abril (SinEmbargo).- “¿Quién decide quién sí y quién no?”. El pasado 10 de abril Maya y Renata, un joven de matrimonio, fueron arrolladas por una unidad del Metrobús en el Eje 2 Norte, Manuel González, a la altura de Tlatelolco. A pesar de haber sufrido el accidente juntas, a Renata se le mandó a un hospital particular mientras que a Maya se le trasladó al Hospital General de Balbuena.
Hoy, Maya está muerta y Renata continúa hospitalizada con lesiones graves y con riesgo de perder el ojo derecho.
“Son unos inconscientes. No hicieron absolutamente nada cuando se presentó el accidente. Yo vine al lugar a recoger a mi hija con una ambulancia. No tuvieron ninguna responsabilidad. Yo les pregunté en varias ocasiones a dónde dirigían a mi hija y dónde se encontraba Maya, su respuesta fue ‘no sé'”, expuso Irene Moreno, madre de Renata, en una conferencia de prensa a la que SinEmbargo tuvo acceso.
“Para que a mi hija la pudieran atender tuvimos que reunir 50 mil pesos en efectivo, para que aceptaran hacerle una operación previa a la ruptura de pelvis, del sacro, para detener el sangrado. En ningún momento le dieron atención porque no llegaba el pase de la aseguradora. Después de que recogió el hospital los 50 mil pesos en efectivo entonces sí procedió a operar a mi hija y hasta que no hubo una cantidad fuerte para pagar los gastos que se habían llevado a cabo por la atención de mi hija, hasta que no pagamos, no programaron la siguiente operación que fue el domingo –14 de abril– a las 9:30 de la mañana”, explicó.
Según estadísticas, obtenidas vía transparencia por la revista EMEEQUIS, de 2010 a 2022 se registraron 6 mil 531 personas lesionadas y 857 atropelladas por las unidades de Metrobús.
Dentro de los 7 mil incidentes, el sistema de transporte público refirió que 67 personas perdieron la vida, algunas por muerte súbita al interior de las instalaciones y otros a causa de lesiones, fracturas o contusiones al ser atropellados por los autobuses.
En este sentido, EMEEQUIS explica que las razones que atribuye el Metrobús como causas de los accidentes refieren a la culpabilidad de peatones, ciclistas, y automovilistas, pero no responsabilizan a sus conductores.
Imagen ilustrativa de una unidad del Metrobús de la Línea 1. Foto: Cuartoscuro. De acuerdo con la información proporcionada por el Comité de Búsqueda de Justicia para Renata y Maya, el accidente ocurrió aproximadamente a las 17:30 horas del miércoles 10 de abril cuando ambas profesionales de la salud fueron embestidas por Jesús Alejandro “N”, chofer del Metrobús que conducía a exceso de velocidad y presuntamente con narcóticos bajo su poder.
La denuncia, compartida en las redes sociales de Justicia para Ren y Maya, indica que “en lugar de socorrer a las víctimas, el personal del Metrobús se apresuró a encubrir el accidente para proteger los intereses de la empresa”. Asimismo se apunta que el conductor “fue liberado sin cargos, gracias a la corrupta complicidad entre el Metrobús y las autoridades”.
Neibi Alcántara, tía de Renata, compartió a medios de comunicación que ella acudió al hospital a ver a Maya, quien ingresó en calidad de desconocida pese a que ella la reconoció y presentó documentación en donde se indicaba su nombre.
“Reconocí a Maya cuando todavía tenía signos, sin embargo tenía una lesión muy fuerte en el cráneo. Maya murió a las 9:10 de la noche. A pesar de que la reconocí, de que estuve ahí, de que llegó familia de ella, que a su mamá le dieron oportunidad de verla, aún así su hermano tuvo que pasar toda la peripecia de ir al Ministerio Público (MP) y que no le dieran, o le retardaran, el documento de liberación y que saliera como desconocida”.
DENUNCIAN LESBOFOBIA
La abogada feminista a cargo del caso, Gabriela Amores Moya, relató en conferencia de prensa que pese al accidente las víctimas permanecieron tomadas de la mano y que Ren no dejó de preguntar por su esposa ni un sólo minuto.
“Desde un primer momento Renata gritaba ‘mi esposa’. Su esposa estaba viva cuando llegó ambulancia. Por tal motivo, podemos comprobar la lesbofobia que se vivió en ese momento porque donde sucedieron los hechos está a menos de 50 pasos de la Escuela de Especialidad Pública donde están cientos de policías y nunca llegaron, a 30 pasos está el Hospital del Seguro Social donde hay ambulancias y nunca llegaron hasta que la cámara les avisó”, destacó.
Por otra parte el Comité insta a las autoridades a cambiar las señalizaciones en la Avenida Manuel González en donde se informe que es una vía que cuenta con un carril de contraflujo y la revisión de la sincronización de los semáforos en zonas aledañas al lugar del accidente.
“Desde Manuel González hasta llegar a donde termina el área de Tlatelolco está lleno de cruces, de cruces de otros accidentes viales, solamente las cruces están de lado del carril contraflujo, eso quiere decir que siempre es un peligro para todas y todos ese contraflujo. Es una mala señalización del Gobierno, además no hay señalización que indique que aquí hay un contraflujo”, denunció Karina.
Maya era enfermera y Renata es médica. Las dos ayudaron a salvar vidas durante la emergencia sanitaria de la COVID-19. La vida de ambas cambió por la irresponsabilidad de un conductor del Metrobús y la negligencia de las autoridades.