Por Alonso Soto y Leonardo Goy
BRASILIA, 11 mayo (Reuters) - Brasil podría ofrecer una mejor tasa de retorno para la inversión en multimillonarios proyectos que apuntan a reformar su antigua infraestructura y aliviar requerimientos mientras busca atraer más capital privado, dijeron a Reuters cinco funcionarios que siguen el tema.
Las medidas de austeridad fiscal que redujeron las finanzas públicas han obligado a la presidenta Dilma Rousseff a mejorar los términos de un paquete de medidas que buscan tener una mayor competencia en las próximas subastas de concesiones de aeropuertos, carreteras y puertos en Brasil.
También jugó un rol en la investigación por casos de corrupción que envuelve a la petrolera estatal Petrobras (NYSE:PBR) PETR4.SA , que golpeó las ganancias de las mayores firmas de ingeniería del país.
Los mejores términos de concesión podrían ser revelados incluso esta semana, aseguraron los funcionarios.
El plan es el último intento de Rousseff por aumentar la inversión fresca y compensar las medidas de austeridad que pesan sobre una economía que se espera se contraiga este año.
"Con las finanzas reduciéndose y las firmas bajo tensión, el Gobierno planea para subir la tasa interna de retorno (TIR) para hacer más atractivos esos proyectos", dijo un senador del Partido de los Trabajadores de Rousseff, que ha estado involucrado en las conversaciones políticas y pidió no ser nombrado.
Tres funcionarios del Gobierno y un alto ejecutivo del banco estatal BNDES BNDES.UL confirmaron que la administración probablemente suba la TIR sobre las concesiones de carreteras.
La TIR es una medición de retorno sobre una inversión.
El Gobierno también considera aliviar los requerimientos de inversiones para concesiones viales y así reducir la carga de efectivo de las constructoras, aseguró un funcionario del Ministerio de Hacienda que también pidió no ser identificado.
En subastas anteriores, el Gobierno le exigió al ganador de una carretera construir una autopista en cinco años.
Intentos previos de Rousseff para atraer inversores hacia proyectos de infraestructura fallaron debido principalmente a la excesiva intervención estatal, que llegó incluso a fijar la TIR.
Se espera que el paquete incluya concesiones privadas para modernizar y operar más aeropuertos en importantes ciudades, incluyendo Porto Alegre, Florianópolis y Salvador, y la gestión privada de los terminales estatales de 29 puertos desde Santos hasta el Amazonas. (Reporte de Alonso Soto, editado en Español por Manuel Farías)