- En Enero Aeroméxico (MX:AEROMEX) reportó un ajuste en el Tráfico de Pasajeros de -23.1% vs Enero de 2020 (equivalente a crecimiento de +16.2% vs enero 2021).
- Importante Impacto por la nueva variante del Covid-19, Ómicron, la cual implicó en una importante cantidad de vuelos cancelados.
Tráfico de Pasajeros en el mes de Enero
En Enero, Aeroméxico presentó un ajuste en el Tráfico Total de Pasajeros de -23.1% vs enero 2020 (niveles prepandemia), equivalente a un aumento del 16.2% respecto al periodo comparable durante el 2021. A nivel nacional e internacional la emisora reportó un decremento del -18.9% y -30.0% vs enero 2020, cifras que validan el impacto de la nueva variante del Covid-19 en nuestro país, lo que implicó máximos históricos en cuanto al número de contagios en nuestro país, implicando una importante cantidad de vuelos cancelados y una menor demanda de turismo en México.
Oferta, Demanda y Factor de Ocupación
En Enero, la empresa presentó un aumento en la Demanda Pasajeros-Kilometro (RPK´s) de 39.0% (vs 2021), el cual considera un decremento a nivel nacional de -6.0%, aunque un importante incremento a nivel internacional de 81.9%. En cuanto a la Oferta de PasajerosKilometro (ASK´s), la emisora reportó un crecimiento de 23.5% (vs 2021), el cual contempla un retroceso a nivel nacional de -2.2% y el internacional un aumento de 42.1%. El Factor de Ocupación se ubicó en 71.7%, destacando el Tráfico Internacional con un nivel de 72.1% (+13.1 pps vs Enero 2021).
Año de Oportunidades a nivel Nacional
Durante los U3m (Noviembre – Enero), la emisora presentó un decremento en el Tráfico de Pasajeros de -9.7% respecto a los niveles prepandemia, dicha cifra considera por un lado la reapertura a los vuelos no esenciales en EUA y Canadá, aunque por el otro lado, contempla máximos históricos de contagios por Covid-19 a nivel mundial.
Recomendación para el 2021
Consideramos que el reporte de Aeroméxico resultó neutral, en línea al estimado. En el corto plazo, algunos aspectos a considerar para Aeroméxico, estarán asociados al periodo de recuperación paulatina del sector aéreo a nivel Internacional, al reacomodo y ajuste de rutas por parte de la aerolínea, el incremento en su flota de aviones, la evolución de su estructura financiera, la reciente aprobación al plan de Reestructura, así como a la degradación a la calificación aérea mexicana a Categoría 2. Como lo hemos comentado en diversas ocasiones, no recomendamos participar en estos momentos en la emisora, al contemplar una importante dilución posterior al posible split inverso.
