por Patricia Guerrero Medina
Infosel, septiembre. 17.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, negoció con los arrendadores de parte de su flota aérea, la modificación de los contratos para pagar por su uso únicamente por hora y no por una renta mensual fija, como parte de su proceso de reestructura financiera y operativa que lleva a cabo bajo el amparo del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
La negociación permitirá a la aerolínea y sus filiales operar los aviones para las rutas que estén activas, y conservarlas cuando no estén en uso, de acuerdo con un documento presentado por AeroMéxico ante la Corte del Distrito Sur de Nueva York, donde reside su caso.
"En términos generales, las estipulaciones establecen, con variación limitada, el pago del alquiler calculado en función del uso real del equipo (llamado arreglo de "energía por hora" o "PBH"), en lugar del pago un alquiler mensual fijo", explicó la empresa en el documento, en el que especificó que, si bien no pagará por el tiempo que no use el equipo, deberá costear el mantenimiento y almacenaje.
Los acuerdos fueron alcanzados por un total de 72 aviones arrendados a AeroMéxico por empresas como Avolon Aerospace y Wells Fargo (NYSE:WFC) Trust, y aún requieren la aprobación de la jueza Shelley C. Chapman, lo que podría suceder en la audiencia programada el 21 de septiembre.
Esta no es la primera vez que la compañía del "caballero águila" busca modificar contratos relacionados con el arrendamiento de su flota. Una de las primeras aprobaciones obtenidas durante su proceso bajo el Capítulo 11 fue la de regresar 19 aeronaves a sus arrendadores, alrededor de 15% de la flota con la que inició el proceso.
En medio de este proceso, la aerolínea también busca reestructurar sus pedidos relacionados con aviones Boeing (NYSE:BA) 737 MAX, el cual permanece en tierra desde principios de 2019 por fallas en su sistema de seguridad, y que causaron la muerte de 346 personas entre 2018 y 2019.
Infosel, septiembre. 17.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, negoció con los arrendadores de parte de su flota aérea, la modificación de los contratos para pagar por su uso únicamente por hora y no por una renta mensual fija, como parte de su proceso de reestructura financiera y operativa que lleva a cabo bajo el amparo del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
La negociación permitirá a la aerolínea y sus filiales operar los aviones para las rutas que estén activas, y conservarlas cuando no estén en uso, de acuerdo con un documento presentado por AeroMéxico ante la Corte del Distrito Sur de Nueva York, donde reside su caso.
"En términos generales, las estipulaciones establecen, con variación limitada, el pago del alquiler calculado en función del uso real del equipo (llamado arreglo de "energía por hora" o "PBH"), en lugar del pago un alquiler mensual fijo", explicó la empresa en el documento, en el que especificó que, si bien no pagará por el tiempo que no use el equipo, deberá costear el mantenimiento y almacenaje.
Los acuerdos fueron alcanzados por un total de 72 aviones arrendados a AeroMéxico por empresas como Avolon Aerospace y Wells Fargo (NYSE:WFC) Trust, y aún requieren la aprobación de la jueza Shelley C. Chapman, lo que podría suceder en la audiencia programada el 21 de septiembre.
Esta no es la primera vez que la compañía del "caballero águila" busca modificar contratos relacionados con el arrendamiento de su flota. Una de las primeras aprobaciones obtenidas durante su proceso bajo el Capítulo 11 fue la de regresar 19 aeronaves a sus arrendadores, alrededor de 15% de la flota con la que inició el proceso.
En medio de este proceso, la aerolínea también busca reestructurar sus pedidos relacionados con aviones Boeing (NYSE:BA) 737 MAX, el cual permanece en tierra desde principios de 2019 por fallas en su sistema de seguridad, y que causaron la muerte de 346 personas entre 2018 y 2019.