por Eduardo García
Infosel, agosto. 22.- BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, ha tenido un año estelar. La acumulación de nubes sobre la economía china podría ser un viento en contra temporal, pero es difícil dejar de reconocer la perspicacia comercial de la compañía: el fabricante de automóviles respaldado por Warren Buffett logró extender su liderazgo sobre los rivales nacionales en julio, con ventas de sus vehículos de nueva energía más de triplicando su nivel récord, reportó The Wall Street Journal.
El compromiso continuo de Beijing con el sector también ayuda. La acción casi ha duplicado su precio desde su mínimo de 52 semanas en marzo gracias a los incentivos gubernamentales para vehículos más limpios. BYD ahora cotiza a 56 veces las ganancias estimadas de los próximos 12 meses, de acuerdo con Factset, igualando a su rival estadounidense Tesla (NASDAQ:TSLA), pero mucho más bajo que su par chino más pequeño, Li Auto, que se ubica en 109, agregó el diario.
A medida que China compite con Occidente por la energía verde y la fabricación de alta tecnología, la adopción nacional de vehículos eléctricos continúa acelerándose rápidamente. BYD, ahora uno de los fabricantes de automóviles más valiosos del mundo, está emergiendo como un gran beneficiario, asistido por sus operaciones integradas verticalmente que incluyen capacidades de fabricación de baterías y chips. La cantidad de vehículos eléctricos con batería vendidos en China llegó a casi dos millones en la primera mitad de 2022, de acuerdo con HSBC. El banco estima que la penetración de BYV en China aumentará de 17% en 2022 a 30% en 2025.
Mientras tanto, Goldman Sachs (NYSE:GS) espera que la participación de BYD en el mercado de vehículos de nueva energía de China aumente de 26% en el primer trimestre de este año a 36% en 2023 y a 45 % en 2025. Una razón: BYD diseña y produce prácticamente todos los componentes más valiosos de los vehículos, incluidas las baterías, los motores y algunos semiconductores como los microcontroladores. Eso ha demostrado ser una gran ventaja en los últimos años, ya que los enredos en la cadena de suministro han hecho tropezar a los competidores, incluido Tesla, y le da a BYD una ventaja al permitirle acortar los ciclos de sus productos, dijo el periódico estadounidense.
BYD también está explorando minas de litio para protegerse del aumento de los precios del metal esencial para baterías. A pesar del rápido crecimiento de las ventas, los márgenes de BYD se vieron afectados el año pasado debido a los altos precios de las materias primas. Los márgenes netos cayeron a 1.4% en 2021 desde 2.6% del año anterior, de acuerdo también con Factset. Eso se compara con 10.3% de Tesla.
Infosel, agosto. 22.- BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, ha tenido un año estelar. La acumulación de nubes sobre la economía china podría ser un viento en contra temporal, pero es difícil dejar de reconocer la perspicacia comercial de la compañía: el fabricante de automóviles respaldado por Warren Buffett logró extender su liderazgo sobre los rivales nacionales en julio, con ventas de sus vehículos de nueva energía más de triplicando su nivel récord, reportó The Wall Street Journal.
El compromiso continuo de Beijing con el sector también ayuda. La acción casi ha duplicado su precio desde su mínimo de 52 semanas en marzo gracias a los incentivos gubernamentales para vehículos más limpios. BYD ahora cotiza a 56 veces las ganancias estimadas de los próximos 12 meses, de acuerdo con Factset, igualando a su rival estadounidense Tesla (NASDAQ:TSLA), pero mucho más bajo que su par chino más pequeño, Li Auto, que se ubica en 109, agregó el diario.
A medida que China compite con Occidente por la energía verde y la fabricación de alta tecnología, la adopción nacional de vehículos eléctricos continúa acelerándose rápidamente. BYD, ahora uno de los fabricantes de automóviles más valiosos del mundo, está emergiendo como un gran beneficiario, asistido por sus operaciones integradas verticalmente que incluyen capacidades de fabricación de baterías y chips. La cantidad de vehículos eléctricos con batería vendidos en China llegó a casi dos millones en la primera mitad de 2022, de acuerdo con HSBC. El banco estima que la penetración de BYV en China aumentará de 17% en 2022 a 30% en 2025.
Mientras tanto, Goldman Sachs (NYSE:GS) espera que la participación de BYD en el mercado de vehículos de nueva energía de China aumente de 26% en el primer trimestre de este año a 36% en 2023 y a 45 % en 2025. Una razón: BYD diseña y produce prácticamente todos los componentes más valiosos de los vehículos, incluidas las baterías, los motores y algunos semiconductores como los microcontroladores. Eso ha demostrado ser una gran ventaja en los últimos años, ya que los enredos en la cadena de suministro han hecho tropezar a los competidores, incluido Tesla, y le da a BYD una ventaja al permitirle acortar los ciclos de sus productos, dijo el periódico estadounidense.
BYD también está explorando minas de litio para protegerse del aumento de los precios del metal esencial para baterías. A pesar del rápido crecimiento de las ventas, los márgenes de BYD se vieron afectados el año pasado debido a los altos precios de las materias primas. Los márgenes netos cayeron a 1.4% en 2021 desde 2.6% del año anterior, de acuerdo también con Factset. Eso se compara con 10.3% de Tesla.