El Consejero Delegado de la división de aviones comerciales de Airbus, Christian Scherer, ha reconocido la existencia de problemas de suministro de motores de CFM International y de producción en Spirit AeroSystems. Durante una reunión informativa con los medios aeroespaciales franceses, Scherer señaló que, aunque la reciente huelga de los trabajadores de Boeing no ha afectado directamente a las entregas de piezas de Airbus procedentes de proveedores compartidos, la empresa sigue atenta a un posible impacto más amplio.
Airbus ya había ajustado sus objetivos industriales y emitido un profit warning en julio, atribuyendo la decisión a la escasez de motores de CFM, empresa participada conjuntamente por GE Aerospace y la francesa Safran, y a la escasez de piezas de otros proveedores. El suministro de motores de CFM ha sido descrito como un problema de "ruta crítica" por Scherer, quien expresó su pesar por la situación.
El director financiero de GE Aerospace, Rahul Ghai, indicó en una conferencia de Jefferies el mes pasado que la producción de motores en el tercer trimestre mostraría una mejora con respecto al segundo, aunque seguiría bajo presión en comparación con el año pasado. Ghai pronosticó nuevos avances en el cuarto trimestre.
Además de la preocupación por el suministro de motores, Scherer destacó los problemas de producción de Spirit AeroSystems, proveedor estadounidense de aeroestructuras. Según informes, Airbus ha enviado a docenas de sus trabajadores a fábricas clave de Spirit para ayudar a estabilizar las operaciones, ya que los índices de producción no han satisfecho las preferencias de Airbus.
A pesar de estos problemas, Airbus ha observado una fuerte demanda de sus aviones de fuselaje ancho, lo que apunta a un posible aumento de la producción del A330neo, que actualmente se fabrica a un ritmo aproximado de cuatro aviones al mes. Además, Scherer mencionó que se sigue considerando la idea de una versión alargada del A220, aunque fuentes del sector han sugerido que los fabricantes de motores se muestran escépticos ante el plan por temor a que pueda afectar a las ventas de modelos más grandes y populares.
Spirit AeroSystems ha respondido afirmando que está realizando las entregas de acuerdo con el calendario de Airbus y que la presencia de personal de Airbus forma parte de un programa conjunto de mejora en curso, no indicativo de problemas de producción nuevos o urgentes.
Reuters ha contribuido a este artículo.
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