Geoffrey Smith
Investing.com - El repunte de las acciones europeas de 2020 no ha durado mucho.
Los mercados descienden a primera hora de este viernes después de que un ataque aéreo estadounidense sobre Irak matara a un comandante superior de la Guardia Revolucionaria Iraní, el último de una serie de incidentes letales que han suscitado temores en torno a una mayor confrontación entre Estados Unidos e Irán.
Después se ha producido un movimiento de aversión al riesgo de libro, y la mayoría de las acciones han caído, así como el precio del petróleo, con la subida de activos considerados refugio seguro como los bonos y el oro. El Euro Stoxx 600 de referencia ha revertido todas sus ganancias del miércoles y más, cayendo un 0,7% hasta 416,86 a las 11:20 horas (CET). El FTSE 100 del Reino Unido baja un 0,4%, mientras que el DAX alemán desciende un 1,5%.
Como de costumbre, el sector de las aerolíneas se encuentra entre los más afectados, aunque los dos grandes perjudicados, la alemana Lufthansa (DE:DE:LHAG) y la francesa Air France KLM (PA:AIRF), también tienen otros problemas de los que preocuparse.
Según informes, la calificación de Lufthansa ha sido rebajada por segunda vez este viernes; los analistas de Kepler la han devaluado a "reducción" con un objetivo de precio de 14,30 euros. El jueves, Citigroup (NYSE:NYSE:C) ya había rebajado su calificación de "conservar" a "venta" con un objetivo de 14 euros. Los objetivos implican un descenso de casi el 10% con respecto al nivel actual de las acciones.
Esto ocurre tras comenzar una nueva oleada de huelgas de su aerolínea low cost Germanwings, cuya tripulación de cabina quiere conseguir unas mejores condiciones en el trabajo a tiempo parcial. Las huelgas han provocado la cancelación de 180 vuelos durante tres días de la ajetreada temporada navideña.
Dado que las aerolíneas de descuento como Germanwings son la última gran esperanza de las compañías de bandera de la vieja escuela para defender su cuota de mercado, y dados los ya bajos márgenes operativos de Lufthansa, lo último que necesita es un aumento simultáneo de los costes del combustible y la mano de obra, así como huelgas que reduzcan la disponibilidad de las aeronaves. Las acciones han bajado ya un 7%.
Air France-KLM (PA:AIRF), otra de las principales aerolíneas nacionales asediada por problemas laborales crónicos, baja aún más —un 7,6%— después de que dos de sus sindicatos, que representan tanto a pilotos como a tripulación de cabina, convocaran una huelga el lunes y el martes para protestar por las reformas de las pensiones del presidente Emmanuel Macron.
Por otra parte en el mismo sector, el director ejecutivo de Ryanair (LON:LON:RYA), Michael O'Leary, también ha acaparado titulares, diciendo a la revista alemana Wirtschaftswoche que la aerolínea podría tener que esperar hasta octubre para su primera entrega de aviones 737 MAX de Boeing (NYSE:NYSE:BA). También ha dicho que no hablará de indemnizaciones hasta que quede claro cuándo recibirá los aviones que ha pedido. Ryanair es uno de los mayores compradores europeos del 737 MAX, y ha pedido 135 aviones. El informe implica que ninguno estará operativo a tiempo para la importante temporada estival.