NORMAL, Illinois - Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN), conocida por sus vehículos eléctricos, está dando pasos significativos en las medidas de recorte de costes, ya que su objetivo es lograr su primer beneficio. La empresa ha conseguido eliminar más de 100 pasos en el proceso de fabricación de baterías, retirar 52 equipos del taller de carrocería y reducir en más de 500 el número de piezas de sus todoterrenos y camionetas.
Durante una visita a la fábrica de Rivian, de cuatro millones de metros cuadrados, el Consejero Delegado, RJ Scaringe, reveló que estos cambios han supuesto una reducción del 35% en los costes de material de las furgonetas de la empresa y un ahorro similar en el resto de sus líneas de vehículos. Scaringe hizo hincapié en la drástica mejora del coste global de construcción de los VE, afirmando que tanto el diseño de las piezas como la planta se han optimizado para facilitar el montaje de los vehículos.
Los inversores han seguido de cerca los progresos de Rivian en materia de ahorro de costes, especialmente después de que la planta sufriera un cierre de tres semanas en abril. La empresa, que aún no ha obtenido beneficios netos trimestrales desde su creación en 2009 y registró unas pérdidas de 1.500 millones de dólares en el primer trimestre, se encuentra bajo presión para reducir costes. Los elevados tipos de interés han hecho que los vehículos eléctricos resulten menos atractivos para algunos compradores debido a su precio de compra, normalmente más elevado que el de los vehículos de gasolina.
Scaringe se refirió al cierre en enero de la línea de furgonetas, durante el cual la empresa rediseñó numerosos componentes para recortar los costes de material en más de un 35%. Las furgonetas de Rivian, construidas principalmente para su principal accionista Amazon (NASDAQ:AMZN), contribuyen a aproximadamente una quinta parte de sus ingresos.
Mientras que el líder del mercado Tesla (NASDAQ:TSLA) ha reducido los precios, Rivian ha logrado evitar el destino de los fabricantes de VE más pequeños como Fisker (OTC:FSRNQ), que se declaró en quiebra. A pesar de perder casi 39.000 dólares por cada vehículo vendido, Rivian cuenta con que sus medidas de ahorro de costes le ayuden a lograr un beneficio bruto dentro de este año.
Los esfuerzos de simplificación de la empresa se extienden a la segunda generación de sus vehículos R1, que ahora incorporan unidades motrices fabricadas por la empresa, software mejorado y nuevos paquetes de baterías más fáciles de montar. Los módulos de baterías rediseñados son ahora de una sola pieza, lo que reduce considerablemente la complejidad. Además, la nueva arquitectura del vehículo ha eliminado 1,6 millas de cableado por vehículo, contribuyendo a un aumento del 30% en la tasa de montaje en la línea de fabricación.
Tim Fallon, vicepresidente de fabricación de Rivian, destacó el efecto combinado de estas mejoras como el camino hacia la rentabilidad y un margen bruto positivo. Sin embargo, los inversores siguen preocupados, ya que el cierre de la planta ha llevado a Rivian a fijarse como objetivo una producción de 57.000 vehículos este año, cifras similares a las del año pasado. En consecuencia, el valor de las acciones de la empresa se ha reducido a la mitad este año, y su tesorería e inversiones a corto plazo han caído en 1.500 millones de dólares en el primer trimestre, hasta algo menos de 8.000 millones.
A pesar de estos retos, Rivian ha declarado que dispone de capital suficiente para lanzar los SUV R2, más económicos, a principios de 2026. El vicepresidente de AutoForecast Solutions, Sam Fiorani, cree que los esfuerzos de reducción de costes de Rivian son cruciales para la longevidad de la empresa y la confianza de los inversores.
En un movimiento de ahorro de costes, Rivian anunció en marzo que comenzaría la producción de su SUV de cinco plazas de 45.000 dólares en su planta de Illinois, renunciando a la planta prevista en Georgia, con un ahorro de 2.000 millones de dólares. Se espera que el modelo R2 contribuya con 155.000 vehículos al aumento de la capacidad de 215.000 en la planta de Normal, que actualmente tiene una capacidad de 150.000 vehículos. Fallon expresó su confianza en la estrategia de la empresa y subrayó la importancia de tomar decisiones inteligentes para seguir adelante.
Reuters ha contribuido a este artículo.Este artículo fue traducido con la ayuda de inteligencia artificial. Para obtener más información, consulte nuestros Términos de Uso.