El lunes, un analista de Bernstein ofreció una perspectiva sobre el sector aéreo europeo, pronosticando un descenso general de los rendimientos en los vuelos de corta distancia para el año 2025. El análisis apuntaba a un descenso previsto de los ingresos por asiento-kilómetro disponible (RASK), una métrica clave del sector, debido a que el crecimiento de la capacidad supera a la demanda.
A pesar de esta tendencia, se prevé que Ryanair, Wizz Air y Air France-KLM se beneficien de unas comparaciones interanuales más suaves, lo que les brinda la oportunidad de restablecer los rendimientos. Según datos de InvestingPro, Wizz Air ha mantenido un saludable crecimiento de ingresos del 7% en los últimos doce meses, con unos ingresos totales que alcanzan los 5.660 millones de dólares.
El analista observó que en 2024, los ingresos unitarios de cinco de las seis aerolíneas cubiertas se mantuvieron estables, con cambios en el RASK que oscilaron entre un descenso del 0,3% y un aumento del 1,4% interanual. Esta estabilidad se consideró un reflejo de la persistencia de tarifas elevadas, incluso cuando el aumento de la demanda tras la pandemia ha remitido. Las limitaciones de la oferta del sector, atribuidas a la falta de aviones disponibles para satisfacer la demanda del mercado, han respaldado estos elevados niveles de tarifas.
Ryanair, en particular, ha sido señalada como la que tiene el camino más directo hacia el crecimiento del RASK en 2025. El RASK de la aerolínea cayó un 7% en el verano de 2024 debido a una interrupción temporal de la distribución a través de las agencias de viajes en línea (OTA), que ya se ha resuelto. Como resultado, se espera que a la compañía le resulte más fácil aumentar los rendimientos el próximo año.
Del mismo modo, también se espera que Wizz Air y Air France-KLM experimenten mejoras debido a sus propias comparaciones suaves, relacionadas con los descuentos de Ryanair y los Juegos Olímpicos, respectivamente. El análisis de InvestingPro muestra que Wizz Air cotiza actualmente a un PER de 6,56, con una importante carga de deuda de 7.270 millones de dólares. Los suscriptores pueden acceder a otros 10 ProTips y a completas métricas financieras en InvestingPro.
Para la mayoría de las aerolíneas, en el verano de 2024 los ingresos unitarios en vuelos de corta distancia se alinearon estrechamente con las cifras del año anterior. La fuerte demanda de los veraneantes europeos ha contribuido a mantener los ingresos unitarios muy por encima de los niveles anteriores a la pandemia. Los primeros indicadores de la demanda de invierno parecen positivos, pero el sector de la aviación es conocido por su imprevisibilidad, ya que los hábitos de reserva de los clientes no se extienden con mucha antelación.
El análisis concluye con la previsión de que, si bien algunas aerolíneas pueden experimentar pequeños descensos en los ingresos unitarios a medida que el crecimiento de la capacidad supere al del PIB, es probable que los niveles generales de precios se mantengan significativamente por encima de los registrados antes de la pandemia.
Esto se debe en gran medida a las continuas limitaciones de la oferta a las que se enfrenta el sector aéreo europeo. Con una beta de 2,26, Wizz Air muestra una mayor volatilidad que el mercado en general, por lo que es crucial que los inversores se mantengan informados. Reciba alertas en tiempo real y análisis en profundidad con InvestingPro.
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