por Patricia Guerrero Medina
Infosel, octubre. 20.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, prolongó en sus resultados del tercer trimestre del año la crisis en el sector aéreo causada por la pandemia de covid-19 que la mantiene en un proceso de reestructura financiera y operativa bajo las leyes de Estados Unidos desde finales de junio.
Los ingresos de la aerolínea cayeron 74.5% en comparación con el mismo periodo de 2019 a consecuencia de la marcada caída de su tráfico aéreo, que fue 64.7% menor. Claro que los ingresos fueron 79.1% más respecto al segundo trimestre del año, ya que aviación comercial mundial prácticamente mantuvo sus aviones en tierra en abril y mayo y en los meses posteriores inició lo que será una larga normalización de sus actividades.
"La industria de la aviación comercial global continua enfrentando desafíos sin precedentes frente a una significativa reducción en la demanda de pasajeros a nivel mundial", dijo la empresa en el comunicado en que dio a conocer sus resultados trimestrales. "AeroMéxico está comprometido en adoptar las medidas necesarias para operar de manera continua y eficiente en esta nueva realidad".
La capacidad de la aerolínea registró una contracción de 64.1% respecto a 2019, y en el que el rubro internacional mantuvo el mal desempeño con una caída de 74.9%.
AeroMéxico también reportó un flujo operativo negativo de 381 millones de pesos, lo que si bien representó una mejora frente a los cinco mil 19 millones de pesos reportados de manera negativa el periodo previo inmediato, distó considerablemente de los cuatro mil 385 millones del tercer trimestre de 2019.
Como parte del proceso de reestructura que inició bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, la empresa obtuvo el respaldo de la corte a la negociación que llevó a cabo con los arrendadores de una parte de su flota aérea para modificar los contratos y pagar por el uso de los equipos por hora (acuerdos PPH).
"De esta manera, AeroMéxico reconoció como efectos de las estipulaciones acordadas con sus arrendadores de equipo de vuelo, costos de arrendamiento de PPH por 499 millones de pesos, un crédito de mil 492 millones de pesos en otros ingresos y gastos, así como la cancelación por 498 millones en costos financieros", agregó, mientras que los gastos de operación ascendieron a ocho mil 248 millones.
La compañía también finalizó el tercer cuarto del año con una flota de 101 aviones, sin contar las seis aeronaves Boeing (NYSE:BA) 737 MAX que mantiene en tierra desde marzo de 2019, y 25 menos unidades a las que inició el proceso de reestructura en junio.
AeroMéxico
En millones de pesos y porcentajes
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CONCEPTO 3T20 3T19 Var.%
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INGRESO TOTAL 4,670 18,347 -74.5
U. DE OPERACIÓN -3,614 1,286 NC
FLUJO OPERATIVO -381 4,385 NC
UTILIDAD NETA -2,882 65 NC
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Fuente: Elaborado por Infosel con el comunicado de la compañía.
NC = No Comparable.
Infosel, octubre. 20.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, prolongó en sus resultados del tercer trimestre del año la crisis en el sector aéreo causada por la pandemia de covid-19 que la mantiene en un proceso de reestructura financiera y operativa bajo las leyes de Estados Unidos desde finales de junio.
Los ingresos de la aerolínea cayeron 74.5% en comparación con el mismo periodo de 2019 a consecuencia de la marcada caída de su tráfico aéreo, que fue 64.7% menor. Claro que los ingresos fueron 79.1% más respecto al segundo trimestre del año, ya que aviación comercial mundial prácticamente mantuvo sus aviones en tierra en abril y mayo y en los meses posteriores inició lo que será una larga normalización de sus actividades.
"La industria de la aviación comercial global continua enfrentando desafíos sin precedentes frente a una significativa reducción en la demanda de pasajeros a nivel mundial", dijo la empresa en el comunicado en que dio a conocer sus resultados trimestrales. "AeroMéxico está comprometido en adoptar las medidas necesarias para operar de manera continua y eficiente en esta nueva realidad".
La capacidad de la aerolínea registró una contracción de 64.1% respecto a 2019, y en el que el rubro internacional mantuvo el mal desempeño con una caída de 74.9%.
AeroMéxico también reportó un flujo operativo negativo de 381 millones de pesos, lo que si bien representó una mejora frente a los cinco mil 19 millones de pesos reportados de manera negativa el periodo previo inmediato, distó considerablemente de los cuatro mil 385 millones del tercer trimestre de 2019.
Como parte del proceso de reestructura que inició bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, la empresa obtuvo el respaldo de la corte a la negociación que llevó a cabo con los arrendadores de una parte de su flota aérea para modificar los contratos y pagar por el uso de los equipos por hora (acuerdos PPH).
"De esta manera, AeroMéxico reconoció como efectos de las estipulaciones acordadas con sus arrendadores de equipo de vuelo, costos de arrendamiento de PPH por 499 millones de pesos, un crédito de mil 492 millones de pesos en otros ingresos y gastos, así como la cancelación por 498 millones en costos financieros", agregó, mientras que los gastos de operación ascendieron a ocho mil 248 millones.
La compañía también finalizó el tercer cuarto del año con una flota de 101 aviones, sin contar las seis aeronaves Boeing (NYSE:BA) 737 MAX que mantiene en tierra desde marzo de 2019, y 25 menos unidades a las que inició el proceso de reestructura en junio.
AeroMéxico
En millones de pesos y porcentajes
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CONCEPTO 3T20 3T19 Var.%
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INGRESO TOTAL 4,670 18,347 -74.5
U. DE OPERACIÓN -3,614 1,286 NC
FLUJO OPERATIVO -381 4,385 NC
UTILIDAD NETA -2,882 65 NC
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Fuente: Elaborado por Infosel con el comunicado de la compañía.
NC = No Comparable.