(Reescritura, amplía con detalles sobre regulación de cielos abiertos)
Infosel, abril. 18.- AeroMéxico, la principal línea aérea del país, dijo que sus rutas entre México y Estados Unidos presentan cierta desaceleración que podría estar vinculada a una contracción natural del mercado tras el ímpetu en la oferta originado por la apertura de las libertades aéreas que acordaron los dos países y que entró en operación a mediados de 2016.
Destinos que fueron abiertos recientemente por la aerolínea y que consideran conexiones al hub de su socia Delta Air Lines (NYSE:DAL) con el Bajío, Querétaro, Mérida, tuvieron un arranque difícil, pero ahora están estabilizándose, dijo AeroMéxico, en una conferencia con analistas e inversionistas donde ofreció detalles sobre sus resultados del primer trimestre.
"Cuando se abren los cielos entre regiones o fronteras se puede ver un incremento inmediato en capacidad, pero mientras pasan los trimestres se puede ver alguna contracción por parte de las aerolíneas", dijo a los inversionistas Andrés Conesa, director general. "Estamos ahora viendo eso... hemos reducido un poco nuestros vuelos".
Cuando México y Estados Unidos decidieron actualizar su convenio bilateral aéreo, ofreciendo a las aerolíneas mayor libertad de volar entre los dos territorios, algunas voces pregonaron los beneficios que esto traería en materia de precios y conectividad para los usuarios y las terminales aéreas.
Otros, no tan optimistas, alertaron que el acuerdo podría traer retos a las aerolíneas debido a la mayor competencia, situación que se ha confirmado con el tiempo.
Por ejemplo, Alaska Airlines (NYSE:ALK) recientemente dejó de operar el itinerario que conectaba a San Francisco con Cancún y tiene previsto cancelar a mediados de junio la conexión entre esta ciudad y la capital del país. En verano también dejará de operar la ruta San Diego-Ciudad de México. Estos dos últimos destinos tienen menos de un año en operación.
Southwest Airlines, en tanto, desistió en octubre del año pasado de dos pares de slots (horarios de despegue y aterrizaje), que le hubieran permitido abrir rutas entre la Ciudad de México y Fort Lauderlade y Los Ángeles, que obtuvo a partir de un complicado proceso regulatorio vinculado a la mayor integración entre AeroMéxico y Delta.
"Estamos viendo desafíos en México ya que la política de cielos abiertos impulsó una mayor capacidad en los mercados de negocios y las alertas de viaje presionaron la demanda a destinos de playa", dijo Glen W. Hauenstein, presidente de Delta, la semana pasada durante su conferencia con analistas e inversionistas.
Lo que ninguna de las voces presagiaron fue la ascensión del Donald J. Trump a la presidencia de Estados Unidos y el enfriamiento de la relación con México debido a su retórica antiinmigrante y su posición en contra de las condiciones comerciales entre los dos países. Ese país ha emitido también alertas de seguridad a sus ciudadanos contra varios destinos en México.
En ese sentido, AeroMéxico señaló que la desaceleración también podría estar relacionada a la incertidumbre por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero mantuvo que tiene una perspectiva positiva sobre el futuro del acuerdo comercial.
A contracorriente de esta situación, AeroMéxico dijo que algunas rutas sí han tenido un buen desempeño, como los destinos que inauguró en 2017 a ciudades como Seattle, Portland.
Para paliar el efecto en sus operaciones con Estados Unidos y los retos que enfrenta en el mercado nacional, AeroMéxico está reforzando su apuesta a su oferta transcontinental, en Canadá y el resto de América Latina.
La compañía anunció que en octubre abrirá un itinerario entre la Ciudad de México y Barcelona --que podrá activar gracias a su decisión de cancelar su quinta frecuencia a Shanghai--, así como mayores frecuencias hacia Madrid durante el verano.
Infosel, abril. 18.- AeroMéxico, la principal línea aérea del país, dijo que sus rutas entre México y Estados Unidos presentan cierta desaceleración que podría estar vinculada a una contracción natural del mercado tras el ímpetu en la oferta originado por la apertura de las libertades aéreas que acordaron los dos países y que entró en operación a mediados de 2016.
Destinos que fueron abiertos recientemente por la aerolínea y que consideran conexiones al hub de su socia Delta Air Lines (NYSE:DAL) con el Bajío, Querétaro, Mérida, tuvieron un arranque difícil, pero ahora están estabilizándose, dijo AeroMéxico, en una conferencia con analistas e inversionistas donde ofreció detalles sobre sus resultados del primer trimestre.
"Cuando se abren los cielos entre regiones o fronteras se puede ver un incremento inmediato en capacidad, pero mientras pasan los trimestres se puede ver alguna contracción por parte de las aerolíneas", dijo a los inversionistas Andrés Conesa, director general. "Estamos ahora viendo eso... hemos reducido un poco nuestros vuelos".
Cuando México y Estados Unidos decidieron actualizar su convenio bilateral aéreo, ofreciendo a las aerolíneas mayor libertad de volar entre los dos territorios, algunas voces pregonaron los beneficios que esto traería en materia de precios y conectividad para los usuarios y las terminales aéreas.
Otros, no tan optimistas, alertaron que el acuerdo podría traer retos a las aerolíneas debido a la mayor competencia, situación que se ha confirmado con el tiempo.
Por ejemplo, Alaska Airlines (NYSE:ALK) recientemente dejó de operar el itinerario que conectaba a San Francisco con Cancún y tiene previsto cancelar a mediados de junio la conexión entre esta ciudad y la capital del país. En verano también dejará de operar la ruta San Diego-Ciudad de México. Estos dos últimos destinos tienen menos de un año en operación.
Southwest Airlines, en tanto, desistió en octubre del año pasado de dos pares de slots (horarios de despegue y aterrizaje), que le hubieran permitido abrir rutas entre la Ciudad de México y Fort Lauderlade y Los Ángeles, que obtuvo a partir de un complicado proceso regulatorio vinculado a la mayor integración entre AeroMéxico y Delta.
"Estamos viendo desafíos en México ya que la política de cielos abiertos impulsó una mayor capacidad en los mercados de negocios y las alertas de viaje presionaron la demanda a destinos de playa", dijo Glen W. Hauenstein, presidente de Delta, la semana pasada durante su conferencia con analistas e inversionistas.
Lo que ninguna de las voces presagiaron fue la ascensión del Donald J. Trump a la presidencia de Estados Unidos y el enfriamiento de la relación con México debido a su retórica antiinmigrante y su posición en contra de las condiciones comerciales entre los dos países. Ese país ha emitido también alertas de seguridad a sus ciudadanos contra varios destinos en México.
En ese sentido, AeroMéxico señaló que la desaceleración también podría estar relacionada a la incertidumbre por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero mantuvo que tiene una perspectiva positiva sobre el futuro del acuerdo comercial.
A contracorriente de esta situación, AeroMéxico dijo que algunas rutas sí han tenido un buen desempeño, como los destinos que inauguró en 2017 a ciudades como Seattle, Portland.
Para paliar el efecto en sus operaciones con Estados Unidos y los retos que enfrenta en el mercado nacional, AeroMéxico está reforzando su apuesta a su oferta transcontinental, en Canadá y el resto de América Latina.
La compañía anunció que en octubre abrirá un itinerario entre la Ciudad de México y Barcelona --que podrá activar gracias a su decisión de cancelar su quinta frecuencia a Shanghai--, así como mayores frecuencias hacia Madrid durante el verano.