por Patricia Guerrero Medina
Infosel, enero. 21.- Airbus (PA:AIR), un fabricante de aeronaves de origen europeo, ampliará la capacidad de sus instalaciones ubicadas en Toulouse, Francia, con una línea de montaje para su aeronave de pasillo único A321, para atender la creciente demanda de este modelo, lo que forma parte también de sus planes para dejar de producir su modelo A380, el más grande del mundo.
La nueva línea, que será instalada en el actual centro de montaje del A380, estará lista en 2022 y será complementaria a la que actualmente existe en Hamburgo, Alemania, la única en el continente europeo, dijo la compañía en un comunicado.
"Estamos experimentando una demanda sin precedentes de nuestra popular familia A320neo, y especialmente de sus derivados A321 long range y extra long range", dijo Michael Schoellhorn, jefe de operaciones de Airbus, citado en el comunicado. "Con el fin de optimizar el flujo industrial, hemos decidido aumentar la capacidad y flexibilidad global de producción del A321 y establecer una cadena de montaje final de última generación en Toulouse".
Para Airbus, contar con una línea de producción en la ciudad francesa, le permitirá mejorar su competitividad y el tiempo de entrega de su producto al mercado; además que también tendrá un impacto en sus costes de inversión y otros recursos disponibles.
El hecho de que Airbus opte por fabricar más aeronaves de menor tamaño en lugar del que hasta ahora es el avión de vuelos comerciales más grande del mundo responde a los cambios que ha experimentado de manera generalizada el negocio de la aviación.
De hecho fue Boeing (NYSE:BA), el rival estadounidense de Airbus, también disminuyó de manera drástica la fabricación de su Boeing 747 --el más grande de su tipo hasta la aparición del A380--, no por la aparición del avión de dos pisos europeo, sino por la aparición de aviones bimotores que permiten eficientar el combustible, a la vez que se evitan de tener en el aire aviones con asientos vacíos.
De esa forma Boeing comenzó a fabricar aviones de largo alcance como el 787 Dreamilner, de cabina ancha, pero cuyo uso de combustible es menor que los aviones de cuatro motores como el 747, el A380 o el A340. Otros modelos exitosos que ha producido Boeing son los modelos 767 --el modelo más grande en la flota de AeroMéxico-- o el 777, el avión más grande del mundo impulsado con dos motores.
El fabricante europeo anunció en febrero el cese de la entrega de su modelo A380 para 2021, luego que Emirates Airline, la línea aérea bandera de Emiratos Árabes Unidos, decidió reducir su flota de este tipo de aviones, y ante la dificultad de encontrar nuevos compradores.
En cuanto al A321, el aumento en su producción llega también en momentos en los que su rival Boeing afronta una catástrofe tras dos accidentes mortales de su modelo 737 MAX, el avión más parecido a la línea A320 que fabrica Airbus.
La estrategia de fabricar aviones de único pasillo cuya capacidad para transportar pasajeros se limita a poco más de 100 asientos, pero su autonomía de vuelo les permite rutas trasatlánticas, es poder conectar viajeros entre aeropuertos de menor calado que eventualmente les permite evitar realizar viajes con escalas.
Infosel, enero. 21.- Airbus (PA:AIR), un fabricante de aeronaves de origen europeo, ampliará la capacidad de sus instalaciones ubicadas en Toulouse, Francia, con una línea de montaje para su aeronave de pasillo único A321, para atender la creciente demanda de este modelo, lo que forma parte también de sus planes para dejar de producir su modelo A380, el más grande del mundo.
La nueva línea, que será instalada en el actual centro de montaje del A380, estará lista en 2022 y será complementaria a la que actualmente existe en Hamburgo, Alemania, la única en el continente europeo, dijo la compañía en un comunicado.
"Estamos experimentando una demanda sin precedentes de nuestra popular familia A320neo, y especialmente de sus derivados A321 long range y extra long range", dijo Michael Schoellhorn, jefe de operaciones de Airbus, citado en el comunicado. "Con el fin de optimizar el flujo industrial, hemos decidido aumentar la capacidad y flexibilidad global de producción del A321 y establecer una cadena de montaje final de última generación en Toulouse".
Para Airbus, contar con una línea de producción en la ciudad francesa, le permitirá mejorar su competitividad y el tiempo de entrega de su producto al mercado; además que también tendrá un impacto en sus costes de inversión y otros recursos disponibles.
El hecho de que Airbus opte por fabricar más aeronaves de menor tamaño en lugar del que hasta ahora es el avión de vuelos comerciales más grande del mundo responde a los cambios que ha experimentado de manera generalizada el negocio de la aviación.
De hecho fue Boeing (NYSE:BA), el rival estadounidense de Airbus, también disminuyó de manera drástica la fabricación de su Boeing 747 --el más grande de su tipo hasta la aparición del A380--, no por la aparición del avión de dos pisos europeo, sino por la aparición de aviones bimotores que permiten eficientar el combustible, a la vez que se evitan de tener en el aire aviones con asientos vacíos.
De esa forma Boeing comenzó a fabricar aviones de largo alcance como el 787 Dreamilner, de cabina ancha, pero cuyo uso de combustible es menor que los aviones de cuatro motores como el 747, el A380 o el A340. Otros modelos exitosos que ha producido Boeing son los modelos 767 --el modelo más grande en la flota de AeroMéxico-- o el 777, el avión más grande del mundo impulsado con dos motores.
El fabricante europeo anunció en febrero el cese de la entrega de su modelo A380 para 2021, luego que Emirates Airline, la línea aérea bandera de Emiratos Árabes Unidos, decidió reducir su flota de este tipo de aviones, y ante la dificultad de encontrar nuevos compradores.
En cuanto al A321, el aumento en su producción llega también en momentos en los que su rival Boeing afronta una catástrofe tras dos accidentes mortales de su modelo 737 MAX, el avión más parecido a la línea A320 que fabrica Airbus.
La estrategia de fabricar aviones de único pasillo cuya capacidad para transportar pasajeros se limita a poco más de 100 asientos, pero su autonomía de vuelo les permite rutas trasatlánticas, es poder conectar viajeros entre aeropuertos de menor calado que eventualmente les permite evitar realizar viajes con escalas.