por Patricia Guerrero Medina
Infosel, marzo. 10.- Aleática, el principal operador de vialidades de cuota de la zona centro del país, enfrenta nuevos cuestionamientos sobre la concesión del Viaducto Bicentenario, una de las principales vías de circulación en el Valle de México.
La empresa carece de la concesión federal correspondiente para operar la vialidad, pese a necesitarla debido a que parte de ella corre de manera paralela a la autopista México-Querétaro, dijo Paulo Díez Gargari, abogado de Tecnología Aplicada Infraiber, una empresa que mantiene una disputa legal con Aleática desde hace varios años.
"Está claro que Aleática explota esa autopista sin concesión del gobierno federal", dijo el abogado en una reunión con medios. "No hay duda de que estos señores sabían que eso era una vía federal, que se requería una autorización, una concesión de gobierno", ya que las bases de licitación especificaban que la vialidad sería construida sobre el derecho de vía de la autopista México-Querétaro.
Claro que Aleática, quien también opera vialidades como el Circuito Exterior Mexiquense y la Supervía Poetas, rechazó alguna irregularidad en la concesión y operación del Viaducto Bicentenario.
"El título de concesión, otorgado por el gobierno del Estado de México, fue obtenido por la compañía actuando de buena fe. Toda nuestra documentación está en regla y cumple en su totalidad con lo establecido para operar la concesión", dijo la operadora de vialidades de cuota en una postura compartida a Infosel vía correo electrónico.
La vialidad, que al igual que la autopista federal, inicia en el Periférico Norte, a la altura de Boulevard Manuel Ávila Camacho, fue adjudicada en 2008 a la empresa, antes conocida como OHL (MC:OHL) México, en 2008 por el gobierno de Estado de México, entonces encabezado por el ahora expresidente, Enrique Peña Nieto.
El proceso fue realizado bajo el amparo de dos actas de entrega-recepción --con fechas de 1973 y 1983-- otorgadas por el gobierno federal a la administración estatal, para que esta última asumiera las tareas de vigilancia, mantenimiento y de regulación de tránsito de algunas partes de la autopista.
No obstante, desde 2011 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que dichas actas no facultan al gobierno estatal para concesionar esos tramos, de acuerdo con documentos de la dependencia federal presentados por el abogado.
El gobierno mexiquense decidió no solicitar a SCT el permiso correspondiente para concesionar la vialidad porque ello habría obligado a licitar la obra de acuerdo a lo estipulado en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, agregó.
"Si se lo hubiera pedido, no había forma de que le hubiera adjudicado a OHL la obra, porque el procedimiento de licitación que hicieron es un procedimiento amañado de principio a fin. Estaba todo arreglado para dárselo a OHL", apuntó el abogado.
Por esta situación, Díez Gargari dijo que presentó una denuncia contra la empresa ante la Fiscalía General de la República en septiembre de 2019, por violaciones a la Ley de Bienes Nacionales, lo que implicaría una pena de dos a 12 años de cárcel y la pérdida de las obras e instalaciones sin derecho de indemnización.
Esta no es la primera ocasión en la que la operación del Viaducto Bicentenario por parte de Aléatica está en entredicho, ya que en noviembre la empresa defendió la obtención de la concesión, luego de que SCT dijera que detectó algunas irregularidades, como parte de una revisión por posibles actos de corrupción en obras de infraestructura ocurridos en la administración pasada.
"Es un asunto de carácter general de toda la relación OHL y el sector comunicaciones", dijo el titular de la dependencia, Javier Jiménez Espriú, en una conferencia ofrecida en aquella ocasión.
Infosel, marzo. 10.- Aleática, el principal operador de vialidades de cuota de la zona centro del país, enfrenta nuevos cuestionamientos sobre la concesión del Viaducto Bicentenario, una de las principales vías de circulación en el Valle de México.
La empresa carece de la concesión federal correspondiente para operar la vialidad, pese a necesitarla debido a que parte de ella corre de manera paralela a la autopista México-Querétaro, dijo Paulo Díez Gargari, abogado de Tecnología Aplicada Infraiber, una empresa que mantiene una disputa legal con Aleática desde hace varios años.
"Está claro que Aleática explota esa autopista sin concesión del gobierno federal", dijo el abogado en una reunión con medios. "No hay duda de que estos señores sabían que eso era una vía federal, que se requería una autorización, una concesión de gobierno", ya que las bases de licitación especificaban que la vialidad sería construida sobre el derecho de vía de la autopista México-Querétaro.
Claro que Aleática, quien también opera vialidades como el Circuito Exterior Mexiquense y la Supervía Poetas, rechazó alguna irregularidad en la concesión y operación del Viaducto Bicentenario.
"El título de concesión, otorgado por el gobierno del Estado de México, fue obtenido por la compañía actuando de buena fe. Toda nuestra documentación está en regla y cumple en su totalidad con lo establecido para operar la concesión", dijo la operadora de vialidades de cuota en una postura compartida a Infosel vía correo electrónico.
La vialidad, que al igual que la autopista federal, inicia en el Periférico Norte, a la altura de Boulevard Manuel Ávila Camacho, fue adjudicada en 2008 a la empresa, antes conocida como OHL (MC:OHL) México, en 2008 por el gobierno de Estado de México, entonces encabezado por el ahora expresidente, Enrique Peña Nieto.
El proceso fue realizado bajo el amparo de dos actas de entrega-recepción --con fechas de 1973 y 1983-- otorgadas por el gobierno federal a la administración estatal, para que esta última asumiera las tareas de vigilancia, mantenimiento y de regulación de tránsito de algunas partes de la autopista.
No obstante, desde 2011 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que dichas actas no facultan al gobierno estatal para concesionar esos tramos, de acuerdo con documentos de la dependencia federal presentados por el abogado.
El gobierno mexiquense decidió no solicitar a SCT el permiso correspondiente para concesionar la vialidad porque ello habría obligado a licitar la obra de acuerdo a lo estipulado en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, agregó.
"Si se lo hubiera pedido, no había forma de que le hubiera adjudicado a OHL la obra, porque el procedimiento de licitación que hicieron es un procedimiento amañado de principio a fin. Estaba todo arreglado para dárselo a OHL", apuntó el abogado.
Por esta situación, Díez Gargari dijo que presentó una denuncia contra la empresa ante la Fiscalía General de la República en septiembre de 2019, por violaciones a la Ley de Bienes Nacionales, lo que implicaría una pena de dos a 12 años de cárcel y la pérdida de las obras e instalaciones sin derecho de indemnización.
Esta no es la primera ocasión en la que la operación del Viaducto Bicentenario por parte de Aléatica está en entredicho, ya que en noviembre la empresa defendió la obtención de la concesión, luego de que SCT dijera que detectó algunas irregularidades, como parte de una revisión por posibles actos de corrupción en obras de infraestructura ocurridos en la administración pasada.
"Es un asunto de carácter general de toda la relación OHL y el sector comunicaciones", dijo el titular de la dependencia, Javier Jiménez Espriú, en una conferencia ofrecida en aquella ocasión.