(Agrega detalles y citas)
Por David Alire Garcia
CIUDAD DE MÉXICO, 1 sep (Reuters) - El operador global de materias primas Cargill Inc no espera un impacto significativo en los costos del transporte de cargamentos de productos agrícolas o en logística por las inundaciones causadas por Harvey en los estados de Texas y Luisiana, dijo el viernes su director general.
David MacLennan expresó a Reuters que, si bien es muy temprano todavía para evaluar el impacto total de la tormenta en el comercio agrícola estadounidense desde los puertos cercanos, sospecha que las tarifas del flete han subido pero que el alza sería mínima.
"Creo que aún es temprano para contarlo, pero creo que no tendrá un impacto significativo en el transporte y la logística de los productos agrícolas que bajan por el río Mississippi y al puerto de Nueva Orleans", dijo.
Las tarifas de transporte marítimo no han sido impactadas por las condiciones climáticas adversas en el Golfo de México y las de contenedores oceánicos "podrían aumentar a corto plazo", pero los incrementos probablemente serán temporales, escribió la portavoz de Cargill Valeria Olson en un correo electrónico.
Las operaciones en el puerto de Houston no serán reabiertas completamente hasta principios de la próxima semana, luego de las inspecciones de la planta y la reanudación del servicio de transporte de mercancías por ferrocarril, dijo Olson.
Cargill, que no ha experimentado ningún aumento en tarifas de ferrocarril, espera ver un incremento en ciertos tipos de flete hacia la región a medida que los esfuerzos de asistencia y reconstrucción se llevan a cabo en Texas y Luisiana, añadió la portavoz.
MacLennan también dijo que es "cautelosamente optimista" sobre el resultado de las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que se llevan a cabo entre México, Estados Unidos y Canadá, pero que acabar con el pacto sería un error.
El ejecutivo dijo que si bien un acuerdo actualizado debería permitir "una mayor convergencia hacia la seguridad alimentaria y la regulación de la sanidad animal", hasta ahora en general ha sido benéfico para el comercio agrícola de la región.
Según MacLennan, el comercio agrícola bajo el TLCAN ha crecido de unos 9,000 millones de dólares a 39,000 millones de dólares durante las más de dos décadas que el acuerdo ha estado vigente. (Traducido por Adriana Barrera y Noé Torres; editado por Hernán García)