Investing.com - Los analistas de Bernstein exploran la notable diferencia en las estrategias de lanzamiento de productos entre Tesla (NASDAQ: TSLA) y BYD (OTC: BYDDF).
En una nota a sus clientes, destacan que en un lapso de 11 años, Tesla ha expandido su gama con solo 5 modelos desde el debut del Model S, mientras que BYD ha aumentado agresivamente su cartera con 54 modelos eléctricos de batería e híbridos enchufables, incluyendo el lanzamiento de 7 nuevos modelos y la realización de 6 actualizaciones importantes solo el año pasado.
Según el equipo de analistas, hay tres factores clave detrás de esta discrepancia: filosofía y estrategia, recursos y capacidades, y planificación de productos.
En cuanto a la filosofía, Tesla "cree que sus coches tienen un amplio atractivo, con la intención de desarrollar pocos modelos capaces de dirigir su dominio global del mercado, y actualiza sus modelos mediante actualizaciones de software OTA en lugar de modificar el diseño de la chapa", señalaron los analistas.
Por el contrario, BYD emplea una estrategia de "un coche para cada bolsillo y propósito". Esto implica crear un número limitado de plataformas pero diversificarlas en muchas variantes, ofreciendo a los consumidores una amplia gama de opciones a la vez que se benefician de las economías de escala en la producción.
En segundo lugar, a pesar de un gasto similar en I+D, Tesla opera con aproximadamente 15,000 ingenieros, un número significativamente menor que los 90,000 de BYD.
Esta disparidad explica en parte la capacidad limitada de Tesla para desarrollar varios coches simultáneamente en comparación con su rival chino. Además, cada plataforma de Tesla introduce innovaciones sustanciales en el diseño y la fabricación, desde el Model S hasta el Cybertruck radicalmente diferente, lo que supone "diferencias/requisitos significativos en el diseño y la fabricación", según los analistas.
Por último, existe una notable diferencia en cuanto a la planificación de productos entre los dos fabricantes de vehículos eléctricos. En particular, Tesla parece haber sobrestimado el potencial de ventas de sus Model 3 e Y, lo que ha llevado a una falta de urgencia en el desarrollo de su plataforma de próxima generación.
En cambio, el fabricante de automóviles redirigió sus esfuerzos hacia el Cybertruck, Tesla Semi y Roadster, que se dirigen a mercados más reducidos.
Mientras tanto, BYD adoptó un enfoque "notablemente más proactivo", escribe Bernstein.
"BYD lanza actualizaciones de plataforma importantes o nuevos modelos cada ~3 años, y ofrece actualizaciones menores para sus ofertas principales cada año. Por el contrario, los ciclos de vida de las plataformas tradicionales de vehículos con motor de combustión interna suelen ser de 6-7 años, con actualizaciones introducidas después de 3 años", escribieron sus analistas.
La firma de corretaje mantiene su postura de que la diferencia de valoración entre TSLA y BYD "no está justificada", por lo que les asigna calificaciones de Underperform y Outperform, respectivamente.
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