por Patricia Guerrero Medina
(Amplía con detalles a lo largo de la historia)
Infosel, mayo. 25.- Las autoridades de aeronáutica civil de Estados Unidos, confirmaron la degradación de la calificación de seguridad aérea de México, que pasó de Categoría 1 a Categoría 2, tras una auditoría que arrojó el incumplimiento de algunas disposiciones de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El cambio derivó de una reevaluación hecha a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la autoridad encargada de vigilar el transporte aéreo en México, entre octubre de 2020 y febrero de 2021, dijo Federal Aviation Administration (FAA), la máxima autoridad aérea en Estados unidos, en un comunicado.
"La FAA está totalmente comprometida con ayudar a la autoridad aeronáutica mexicana a mejorar su sistema de supervisión de la seguridad operacional a un nivel que cumpla con los estándares de la OACI", agregó FAA.
El cambio implica que en la evaluación, las autoridades estadounidenses detectaron que las leyes o regulaciones del país carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas conforma a las normas internacionales mínimas de seguridad, o que la autoridad de aviación civil carece de experiencia técnica, personal capacitado, antecedentes de mantenimiento, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad.
Tras el cambio, las aerolíneas mexicanas dijeron que mantendrán los servicios ofrecidos ya desde y hacia Estados Unidos, pero no podrán sumar nuevos --incluidos rutas--; mientras que sus pares estadounidenses estarán imposibilitadas de comercializar y vender boletos con nombres y códigos de vuelos operados por compañías mexicanas.
FAA también realizará un mayor escrutinio de los vuelos de aerolíneas mexicanas a territorio estadounidense; aunque dijo estar dispuesta a apoyar a México en la resolución de los problemas que fueron identificados en la auditoría, con el fin de recuperar lo más pronto posible la Categoría 1.
Esta no es la primera vez que la FAA rebaja la calificación de seguridad aérea de México. En 2010, la agencia rebajó la calificación de México debido a presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviación civil, y la restauró a la máxima categoría cuatro meses después.
Tras el anuncio, Volaris (MX:VOLARA) y Grupo AeroMéxico (MX:AEROMEX), las principales líneas aéreas del país, externaron su disposición a apoyar a las autoridades de aeronáutica civil de México, para recuperar a la brevedad la Categoría 1.
"Volaris cree firmemente en las autoridades y en el enorme progreso logrado durante los últimos meses acerca de las observaciones hechas por la autoridades estadounidense", dijo Volaris en un comunicado previo a confirmarse la baja de categoría. "Agradecemos y reconocemos el esfuerzo en todos los niveles de gobierno para superar este proceso como una oportunidad de construir una mejor aviación en el país".
A las aerolíneas se sumó la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), quien enfatizó que la baja de categoría es para las autoridades y para el país, y no para las líneas aéreas ni los participantes particulares de la industria.
Con México, son nueve los países que cuentan con Categoría 2 en seguridad aérea y, por lo tanto, están limitadas para operar en territorio estadounidense. México entró a un listado en donde también están Venezuela, Bangladesh, Curazao, Ghana, Malasia, la Organización de Estados del Caribe Oriental, Pakistán y Tailandia.
VOLAR AEROMEX
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Infosel, mayo. 25.- Las autoridades de aeronáutica civil de Estados Unidos, confirmaron la degradación de la calificación de seguridad aérea de México, que pasó de Categoría 1 a Categoría 2, tras una auditoría que arrojó el incumplimiento de algunas disposiciones de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El cambio derivó de una reevaluación hecha a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la autoridad encargada de vigilar el transporte aéreo en México, entre octubre de 2020 y febrero de 2021, dijo Federal Aviation Administration (FAA), la máxima autoridad aérea en Estados unidos, en un comunicado.
"La FAA está totalmente comprometida con ayudar a la autoridad aeronáutica mexicana a mejorar su sistema de supervisión de la seguridad operacional a un nivel que cumpla con los estándares de la OACI", agregó FAA.
El cambio implica que en la evaluación, las autoridades estadounidenses detectaron que las leyes o regulaciones del país carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas conforma a las normas internacionales mínimas de seguridad, o que la autoridad de aviación civil carece de experiencia técnica, personal capacitado, antecedentes de mantenimiento, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad.
Tras el cambio, las aerolíneas mexicanas dijeron que mantendrán los servicios ofrecidos ya desde y hacia Estados Unidos, pero no podrán sumar nuevos --incluidos rutas--; mientras que sus pares estadounidenses estarán imposibilitadas de comercializar y vender boletos con nombres y códigos de vuelos operados por compañías mexicanas.
FAA también realizará un mayor escrutinio de los vuelos de aerolíneas mexicanas a territorio estadounidense; aunque dijo estar dispuesta a apoyar a México en la resolución de los problemas que fueron identificados en la auditoría, con el fin de recuperar lo más pronto posible la Categoría 1.
Esta no es la primera vez que la FAA rebaja la calificación de seguridad aérea de México. En 2010, la agencia rebajó la calificación de México debido a presuntas deficiencias dentro de su autoridad de aviación civil, y la restauró a la máxima categoría cuatro meses después.
Tras el anuncio, Volaris (MX:VOLARA) y Grupo AeroMéxico (MX:AEROMEX), las principales líneas aéreas del país, externaron su disposición a apoyar a las autoridades de aeronáutica civil de México, para recuperar a la brevedad la Categoría 1.
"Volaris cree firmemente en las autoridades y en el enorme progreso logrado durante los últimos meses acerca de las observaciones hechas por la autoridades estadounidense", dijo Volaris en un comunicado previo a confirmarse la baja de categoría. "Agradecemos y reconocemos el esfuerzo en todos los niveles de gobierno para superar este proceso como una oportunidad de construir una mejor aviación en el país".
A las aerolíneas se sumó la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), quien enfatizó que la baja de categoría es para las autoridades y para el país, y no para las líneas aéreas ni los participantes particulares de la industria.
Con México, son nueve los países que cuentan con Categoría 2 en seguridad aérea y, por lo tanto, están limitadas para operar en territorio estadounidense. México entró a un listado en donde también están Venezuela, Bangladesh, Curazao, Ghana, Malasia, la Organización de Estados del Caribe Oriental, Pakistán y Tailandia.
VOLAR AEROMEX