por Fernanda Celis
Infosel, mayo. 27.- El Hot Sale no es una campaña nueva, nació en 2014 como un esfuerzo de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) para impulsar el comercio electrónico a través de ofertas y descuentos por internet, y si una edición fue especial, fue la de 2020.
Año con año el Hot Sale reportó alzas de doble dígito, no obstante, en la edición de 2020 casi las duplicó, con todo y que el servicio que tradicionalmente es uno de los que vende más, que es el relacionado con traslados y vacaciones, se fue en picada por la pandemia de covid-19.
Esa alza en la demanda de productos para un país aún en aislamiento y con comercios no esenciales cerrados complicó de sobremanera la estrategia logística para las entregas y evidenció la falta de inversiones e infraestructura de forma generalizada entre aquellas compañías cuyos formatos de ventas no era nativos del e-commerce.
Con la falta de infraestructura logística comenzaron los reclamos, como el de José Cabrera Romero, un habitante de Ciudad de México que decidió comprar un televisor a través del Claroshop, un marketplace que forma parte de Grupo Sanborns. El portal no respetó el descuento de 10% promocionado al pagar con Citibanamex, el televisor llegó más de un mes tarde y roto. Casi dos meses después obtuvo su devolución y cuando la confirmó, adquirió otro televisor vía Mercado Libre, el portal de compras más grande de Latinoamérica, que entregó la tele a la mañana siguiente.
Abigail, una estudiante universitaria, usó sus ahorros para comprar una tableta en la página del Puerto del Liverpool, la cadena de tiendas departamentales más importante del país. Su proceso de compra fue menos molesto, sin embargo, el dispositivo tardó en llegar más de lo previsto inicialmente.
"Debido a la situación actual a la que nos estamos enfrentando hemos tenido que realizar varios cambios en logística y distribución para lograr acoplarnos a estas nuevas circunstancias", fue el mensaje que recibió esta joven compradora junto con una nueva fecha de entrega, casi un mes después de su pedido.
Este par de casos no fueron los únicos durante la campaña del año pasado, que duró más del doble en comparación con las ediciones anteriores (del 22 de mayo al 1 de junio), cuando el valor del comercio electrónico ascendió en general a 316 mil millones de pesos, 81% más que un año antes, de acuerdo con datos de la AMVO.
Tec-Check, una organización de consumidores en línea que pretende auxiliar a clientes ante malas prácticas de comercio electrónico en México, recibió en junio de 2020 más de mil quejas de comercios como Liverpool, Sanborns o Grupo Palacio de Hierro, por incumplimiento en el tiempo de entrega, devoluciones, entre otros.
De hecho, el año pasado, una quinta parte de los compradores que participó en esta campaña recibió su pedido al menos una semana más tarde de lo previsto, algo que no sucedió de forma recurrente en aquellas empresas que suelen invertir en su infraestructura para realizar entregas en un día, compartió Juan Pacheco, socio director en el despacho De la Paz-Costemalle.
La cantidad de despachos de productos era tal, que la falta de capacidad de entrega al interior de las empresas o incluso de las propias compañías especializadas en mensajería obligó a algunos, como El Puerto de Liverpool, a contratar servicios de personas que recogían la mercancía y la repartían en autos particulares de cualquier tipo.
Esta experiencia dejó aprendizajes para las empresas, que, a partir de la mayor demanda en comercio electrónico durante la emergencia sanitaria --que obligó a muchos mexicanos a confinarse--, sacaron del bolsillo recursos para fortalecer y mejorar su logística, agilizar las entregas de última milla y brindar una mejor experiencia de compra a los clientes, lo cual podría pintar un mejor escenario en materia de logística para el Hot Sale 2021.
Entre esas inversiones, está la de Mercado Libre, la mayor empresa de comercio electrónico en América Latina, que fue una de las firmas que salió mejor paradas en el contexto de la crisis sanitaria y económica --en 2020 alcanzó la cifra de mil millones de dólares en el valor de artículos vendidos-- y que en abril anunció mil 100 millones de dólares para México a lo largo de 2021, para reforzar su red logística y capacidad de almacenamiento, lo que incluye centros de distribución, vehículos, oficinas y empleados.
La inversión más que duplicará los 420 millones de dólares desembolsados en 2020 en el país e incluso, de concretarse, será mayor a lo invertido por la compañía en los últimos cuatro años juntos.
Por su parte, Amazon.com (NASDAQ:AMZN), el gigante del comercio electrónico a nivel mundial, dijo en marzo que prepara la apertura de un nuevo centro de envío en la ciudad de Hermosillo, en Sonora, con lo que continúa con su estrategia de mejora en los tiempos de entrega de paquetes en todo el país, específicamente en la zona noroeste.
Esta inversión permitirá que los clientes de Amazon Prime reciban sus paquetes el mismo día en Hermosillo, y al día siguiente en Ciudad Obregón, Guaymas, San Luis Río Colorado, Nogales y Navojoa.
No solo los comercios especializados en ventas online están destinando mayores recursos, también hay cadenas como Liverpool que están invirtiendo más para reforzar su infraestructura en comercio electrónico.
La cadena de tiendas departamentales tiene incluso el plan hacia 2025 de convertirse en un competidor omnicanal con relevancia tras un año de replantear sus operaciones luego de los cierres de sus tiendas físicas, lo que ocasionó una caída de 94% en sus ganancias de 2020.
Para cerrar la brecha con sus competidores en línea, entre los objetivos de Liverpool están aumentar su plantilla de vendedores, que crecerá 10 veces en cuatro años y la convertirá en un "equipo digital" de ventas, al tiempo en que se apalancará de su Plataforma Logística Arco Norte, un mega centro de distribución que será su corazón logístico y el cual espera se convierta en un punto de inflexión para sus ventas en línea, donde destinará más de mil 200 millones de dólares en total.
De igual manera, han surgido alianzas en esta carrera por los compradores en línea y satisfacción al cliente, en la que es importante no cometer errores del pasado. Entre esos acuerdos está el de Sanborns con la plataforma de transporte privado solicitado vía aplicación móvil, Uber Technologies (NYSE:UBER), para el uso del servicio de entregas de última milla Uber Direct, con el objetivo de mejorar los tiempos de entrega de sus productos vendidos por canales electrónicos.
"Está generando [el Hot Sale 2021] más ruido de lado de las empresas. De lado de los consumidores lo que vemos es que lo que se construyó el año pasado ha dado más confianza", añadió Pierre-Claude Blaise, director general de la AMVO, en pasada conferencia. "Hay mejor preparación en logística, esos elementos nos dan a pensar que es un Hot Sale que crecerá mucho".
Claro que las grandes compañías de retail son una parte de todo el ecosistema de comercio en línea que para que puedan funcionar ellas y otros minoristas de menor calado requieren de servicios de terceros que les permitan completar las rutas de última milla.
Las empresas de envíos DHL Express y FedEx (NYSE:FDX) Express son un par de empresas que también destinaron recursos para atender la creciente demanda. Esta primera empresa, puso en marcha un nuevo meetpoint --espacios de operación pequeños que comparte actividades con un punto de venta-- en Cozumel, como parte de los seis de su plan de aperturas para este año; mientras que la segunda compañía anunció a finales de 2020 una inversión de 25.8 millones de dólares.
Otras empresas aprovecharon también para arrancar su negocio en México, tal es el caso de Cubbo, una startup especializada en el reacondicionamiento de espacios de renta comerciales, que inició operaciones en el país ante la oportunidad que representa el abandono de locales por negocios en medio de la pandemia.
La startup latinoamericana llegó a la Ciudad de México para reacondicionar lugares físicos vacantes en bodegas urbanas, o dark stores, que permitan facilitar el comercio electrónico en la última milla, lo que se traduce en que los productos estén más cerca de los consumidores y por ende, puedan estar en menor tiempo en sus manos.
Liftit y Cargamos, dos empresas de reciente creación enfocadas a ofrecer servicios de logística de última milla para el comercio electrónico en México, anunciaron en mayo que unirán esfuerzos para escalar sus negocios en el país y en América Latina, con miras a ofrecer soluciones que permitan reducir los tiempos de entrega, costos operativos, así como generar más fidelización de usuarios.
La AMVO dijo recientemente que esperaba la participación de más de 550 empresas durante la octava edición del Hot Sale, entre ellas el banco Citibanamex, la cadena de tiendas departamentales Coppel, la empresa de artículos para el hogar The Home Depot (NYSE:HD), el gigante de comercio electrónico Mercado Libre, entre otras.
De igual manera, posiblemente los consumidores recibirán en un menor tiempo sus productos, sin tener que esperar casi un mes para recibirlos, al menos en la mayoría de los casos.
The Home Depot, una minorista de productos de ferretería y materiales de construcción que el año pasado vendió en línea en un día lo que antes comercializaba en 10, espera reducir su tiempo de entrega de un promedio de siete días en el Hot Sale 2020 a aproximadamente tres días para la edición de este año.
"Para una industria de mejoras para el hogar, el poder entregar lavadoras, refrigeradores, calentadores solares, sanitarios, pisos cerámicos y todo este tipo de categorías no son tan sencillas de entregar porque no todas pueden ir por una paquetería tradicional, y aun así estamos logrando entregar 50% más rápido que el Hot Sale del año pasado", dijo el directivo. "Ese es el nivel de preparación que nos pusimos y el que estamos logrando cumplir".
Pese a la base comparativa difícil, la compañía ya ve crecimientos positivos en los tres días que van de la campaña de ofertas digitales.
En toda la historia del Hot Sale se han generado ventas por 46 mil 500 millones de pesos (2,300 millones de dólares) desde 2014. De dicho monto, 20 mil 155 millones de pesos (mil millones de dólares) fueron en 2020, la cifra más alta de la historia de la campaña.
Para la edición 2021 AMVO espera un desempeño positivo que le permita mejorar su desempeño de hace un año, cuando mucha gente se aventuró a comprar en línea y aunque no ha especificado montos, es un indicativo de que los hábitos de comprar en línea de nuevos compradores se mantendrán.
AMZN
LIVEPOL
MELI
HD
GSANBOR
Infosel, mayo. 27.- El Hot Sale no es una campaña nueva, nació en 2014 como un esfuerzo de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) para impulsar el comercio electrónico a través de ofertas y descuentos por internet, y si una edición fue especial, fue la de 2020.
Año con año el Hot Sale reportó alzas de doble dígito, no obstante, en la edición de 2020 casi las duplicó, con todo y que el servicio que tradicionalmente es uno de los que vende más, que es el relacionado con traslados y vacaciones, se fue en picada por la pandemia de covid-19.
Esa alza en la demanda de productos para un país aún en aislamiento y con comercios no esenciales cerrados complicó de sobremanera la estrategia logística para las entregas y evidenció la falta de inversiones e infraestructura de forma generalizada entre aquellas compañías cuyos formatos de ventas no era nativos del e-commerce.
Con la falta de infraestructura logística comenzaron los reclamos, como el de José Cabrera Romero, un habitante de Ciudad de México que decidió comprar un televisor a través del Claroshop, un marketplace que forma parte de Grupo Sanborns. El portal no respetó el descuento de 10% promocionado al pagar con Citibanamex, el televisor llegó más de un mes tarde y roto. Casi dos meses después obtuvo su devolución y cuando la confirmó, adquirió otro televisor vía Mercado Libre, el portal de compras más grande de Latinoamérica, que entregó la tele a la mañana siguiente.
Abigail, una estudiante universitaria, usó sus ahorros para comprar una tableta en la página del Puerto del Liverpool, la cadena de tiendas departamentales más importante del país. Su proceso de compra fue menos molesto, sin embargo, el dispositivo tardó en llegar más de lo previsto inicialmente.
"Debido a la situación actual a la que nos estamos enfrentando hemos tenido que realizar varios cambios en logística y distribución para lograr acoplarnos a estas nuevas circunstancias", fue el mensaje que recibió esta joven compradora junto con una nueva fecha de entrega, casi un mes después de su pedido.
Este par de casos no fueron los únicos durante la campaña del año pasado, que duró más del doble en comparación con las ediciones anteriores (del 22 de mayo al 1 de junio), cuando el valor del comercio electrónico ascendió en general a 316 mil millones de pesos, 81% más que un año antes, de acuerdo con datos de la AMVO.
Tec-Check, una organización de consumidores en línea que pretende auxiliar a clientes ante malas prácticas de comercio electrónico en México, recibió en junio de 2020 más de mil quejas de comercios como Liverpool, Sanborns o Grupo Palacio de Hierro, por incumplimiento en el tiempo de entrega, devoluciones, entre otros.
De hecho, el año pasado, una quinta parte de los compradores que participó en esta campaña recibió su pedido al menos una semana más tarde de lo previsto, algo que no sucedió de forma recurrente en aquellas empresas que suelen invertir en su infraestructura para realizar entregas en un día, compartió Juan Pacheco, socio director en el despacho De la Paz-Costemalle.
La cantidad de despachos de productos era tal, que la falta de capacidad de entrega al interior de las empresas o incluso de las propias compañías especializadas en mensajería obligó a algunos, como El Puerto de Liverpool, a contratar servicios de personas que recogían la mercancía y la repartían en autos particulares de cualquier tipo.
Esta experiencia dejó aprendizajes para las empresas, que, a partir de la mayor demanda en comercio electrónico durante la emergencia sanitaria --que obligó a muchos mexicanos a confinarse--, sacaron del bolsillo recursos para fortalecer y mejorar su logística, agilizar las entregas de última milla y brindar una mejor experiencia de compra a los clientes, lo cual podría pintar un mejor escenario en materia de logística para el Hot Sale 2021.
Entre esas inversiones, está la de Mercado Libre, la mayor empresa de comercio electrónico en América Latina, que fue una de las firmas que salió mejor paradas en el contexto de la crisis sanitaria y económica --en 2020 alcanzó la cifra de mil millones de dólares en el valor de artículos vendidos-- y que en abril anunció mil 100 millones de dólares para México a lo largo de 2021, para reforzar su red logística y capacidad de almacenamiento, lo que incluye centros de distribución, vehículos, oficinas y empleados.
La inversión más que duplicará los 420 millones de dólares desembolsados en 2020 en el país e incluso, de concretarse, será mayor a lo invertido por la compañía en los últimos cuatro años juntos.
Por su parte, Amazon.com (NASDAQ:AMZN), el gigante del comercio electrónico a nivel mundial, dijo en marzo que prepara la apertura de un nuevo centro de envío en la ciudad de Hermosillo, en Sonora, con lo que continúa con su estrategia de mejora en los tiempos de entrega de paquetes en todo el país, específicamente en la zona noroeste.
Esta inversión permitirá que los clientes de Amazon Prime reciban sus paquetes el mismo día en Hermosillo, y al día siguiente en Ciudad Obregón, Guaymas, San Luis Río Colorado, Nogales y Navojoa.
No solo los comercios especializados en ventas online están destinando mayores recursos, también hay cadenas como Liverpool que están invirtiendo más para reforzar su infraestructura en comercio electrónico.
La cadena de tiendas departamentales tiene incluso el plan hacia 2025 de convertirse en un competidor omnicanal con relevancia tras un año de replantear sus operaciones luego de los cierres de sus tiendas físicas, lo que ocasionó una caída de 94% en sus ganancias de 2020.
Para cerrar la brecha con sus competidores en línea, entre los objetivos de Liverpool están aumentar su plantilla de vendedores, que crecerá 10 veces en cuatro años y la convertirá en un "equipo digital" de ventas, al tiempo en que se apalancará de su Plataforma Logística Arco Norte, un mega centro de distribución que será su corazón logístico y el cual espera se convierta en un punto de inflexión para sus ventas en línea, donde destinará más de mil 200 millones de dólares en total.
De igual manera, han surgido alianzas en esta carrera por los compradores en línea y satisfacción al cliente, en la que es importante no cometer errores del pasado. Entre esos acuerdos está el de Sanborns con la plataforma de transporte privado solicitado vía aplicación móvil, Uber Technologies (NYSE:UBER), para el uso del servicio de entregas de última milla Uber Direct, con el objetivo de mejorar los tiempos de entrega de sus productos vendidos por canales electrónicos.
"Está generando [el Hot Sale 2021] más ruido de lado de las empresas. De lado de los consumidores lo que vemos es que lo que se construyó el año pasado ha dado más confianza", añadió Pierre-Claude Blaise, director general de la AMVO, en pasada conferencia. "Hay mejor preparación en logística, esos elementos nos dan a pensar que es un Hot Sale que crecerá mucho".
Claro que las grandes compañías de retail son una parte de todo el ecosistema de comercio en línea que para que puedan funcionar ellas y otros minoristas de menor calado requieren de servicios de terceros que les permitan completar las rutas de última milla.
Las empresas de envíos DHL Express y FedEx (NYSE:FDX) Express son un par de empresas que también destinaron recursos para atender la creciente demanda. Esta primera empresa, puso en marcha un nuevo meetpoint --espacios de operación pequeños que comparte actividades con un punto de venta-- en Cozumel, como parte de los seis de su plan de aperturas para este año; mientras que la segunda compañía anunció a finales de 2020 una inversión de 25.8 millones de dólares.
Otras empresas aprovecharon también para arrancar su negocio en México, tal es el caso de Cubbo, una startup especializada en el reacondicionamiento de espacios de renta comerciales, que inició operaciones en el país ante la oportunidad que representa el abandono de locales por negocios en medio de la pandemia.
La startup latinoamericana llegó a la Ciudad de México para reacondicionar lugares físicos vacantes en bodegas urbanas, o dark stores, que permitan facilitar el comercio electrónico en la última milla, lo que se traduce en que los productos estén más cerca de los consumidores y por ende, puedan estar en menor tiempo en sus manos.
Liftit y Cargamos, dos empresas de reciente creación enfocadas a ofrecer servicios de logística de última milla para el comercio electrónico en México, anunciaron en mayo que unirán esfuerzos para escalar sus negocios en el país y en América Latina, con miras a ofrecer soluciones que permitan reducir los tiempos de entrega, costos operativos, así como generar más fidelización de usuarios.
La AMVO dijo recientemente que esperaba la participación de más de 550 empresas durante la octava edición del Hot Sale, entre ellas el banco Citibanamex, la cadena de tiendas departamentales Coppel, la empresa de artículos para el hogar The Home Depot (NYSE:HD), el gigante de comercio electrónico Mercado Libre, entre otras.
De igual manera, posiblemente los consumidores recibirán en un menor tiempo sus productos, sin tener que esperar casi un mes para recibirlos, al menos en la mayoría de los casos.
The Home Depot, una minorista de productos de ferretería y materiales de construcción que el año pasado vendió en línea en un día lo que antes comercializaba en 10, espera reducir su tiempo de entrega de un promedio de siete días en el Hot Sale 2020 a aproximadamente tres días para la edición de este año.
"Para una industria de mejoras para el hogar, el poder entregar lavadoras, refrigeradores, calentadores solares, sanitarios, pisos cerámicos y todo este tipo de categorías no son tan sencillas de entregar porque no todas pueden ir por una paquetería tradicional, y aun así estamos logrando entregar 50% más rápido que el Hot Sale del año pasado", dijo el directivo. "Ese es el nivel de preparación que nos pusimos y el que estamos logrando cumplir".
Pese a la base comparativa difícil, la compañía ya ve crecimientos positivos en los tres días que van de la campaña de ofertas digitales.
En toda la historia del Hot Sale se han generado ventas por 46 mil 500 millones de pesos (2,300 millones de dólares) desde 2014. De dicho monto, 20 mil 155 millones de pesos (mil millones de dólares) fueron en 2020, la cifra más alta de la historia de la campaña.
Para la edición 2021 AMVO espera un desempeño positivo que le permita mejorar su desempeño de hace un año, cuando mucha gente se aventuró a comprar en línea y aunque no ha especificado montos, es un indicativo de que los hábitos de comprar en línea de nuevos compradores se mantendrán.
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