por Patricia Guerrero Medina
Infosel, enero. 17.- Interjet, una aerolínea que se encuentra fuera de operación ante los problemas operativos y financieros que enfrenta, acusó a la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), que representa a sus cinco mil trabajadores, de negarse a una reunión con la directiva para analizar las alternativas que pudieran poner fin a la huelga que mantienen desde hace más de un año, en protesta por el incumplimiento en el pago de sueldos y prestaciones.
Ante el rechazo del sindicato para reunirse con los directivos de la aerolínea, encabezados por el recién nombrado Federico Bertrand, la empresa planteó la posibilidad de buscar un diálogo directo con los empleados.
"La perspectiva que presenta la dirigencia sindical a sus trabajadores de solicitar la liquidación de la empresa es un escenario en que los más perjudicados serán los propios trabajadores al perder su fuente de empleo, situación que definitivamente esta nueva administración no busca", dijo la aerolínea, en un comunicado compartido por Carlos del Valle, hijo del presidente del consejo de administración, Alejandro del Valle.
A finales de noviembre, Interjet planteó la posibilidad de retomar sus operaciones --que suspendió en los primeros días de diciembre de 2020-- en un plazo máximo de seis meses, para lo que dijo estar en búsqueda de una inyección de capital.
No obstante, la Sección 15 apuntó en un comunicado que hasta ahora no hay interés de fondos de inversión interesados en invertir en la aerolínea, al tiempo que los actuales accionistas de control carecen de recursos para el reinicio de actividades. Incluso plantearon que algunos de los involucrados en el proceso de concurso mercantil que la empresa inició el año pasado, como Argoss Partners --contratado como asesor en la reestructura de su deuda-- han abandonado el proceso por falta de pago.
En octubre del año pasado, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje determinó que la empresa debe pagar mil 264.9 millones de pesos (62.3 millones de dólares) a sus trabajadores por salarios y prestaciones adeudados, tras un proceso promovido por el sindicato.
"Desde nuestra perspectiva se antoja imposible el regreso de la empresa ya que hay una evidente falta de liquidez financiera de los accionistas", añadió el sindicato, en un comunicado publicado la semana pasada.
En contraste, los directivos de la aerolínea sostienen que volverán a operar e incluso plantearon que, al igual que las aerolíneas de ultrabajo costo Volaris (MX:VOLARA) y Viva Aerobus, también consideran iniciar operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que será inaugurado en marzo.
Infosel, enero. 17.- Interjet, una aerolínea que se encuentra fuera de operación ante los problemas operativos y financieros que enfrenta, acusó a la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), que representa a sus cinco mil trabajadores, de negarse a una reunión con la directiva para analizar las alternativas que pudieran poner fin a la huelga que mantienen desde hace más de un año, en protesta por el incumplimiento en el pago de sueldos y prestaciones.
Ante el rechazo del sindicato para reunirse con los directivos de la aerolínea, encabezados por el recién nombrado Federico Bertrand, la empresa planteó la posibilidad de buscar un diálogo directo con los empleados.
"La perspectiva que presenta la dirigencia sindical a sus trabajadores de solicitar la liquidación de la empresa es un escenario en que los más perjudicados serán los propios trabajadores al perder su fuente de empleo, situación que definitivamente esta nueva administración no busca", dijo la aerolínea, en un comunicado compartido por Carlos del Valle, hijo del presidente del consejo de administración, Alejandro del Valle.
A finales de noviembre, Interjet planteó la posibilidad de retomar sus operaciones --que suspendió en los primeros días de diciembre de 2020-- en un plazo máximo de seis meses, para lo que dijo estar en búsqueda de una inyección de capital.
No obstante, la Sección 15 apuntó en un comunicado que hasta ahora no hay interés de fondos de inversión interesados en invertir en la aerolínea, al tiempo que los actuales accionistas de control carecen de recursos para el reinicio de actividades. Incluso plantearon que algunos de los involucrados en el proceso de concurso mercantil que la empresa inició el año pasado, como Argoss Partners --contratado como asesor en la reestructura de su deuda-- han abandonado el proceso por falta de pago.
En octubre del año pasado, la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje determinó que la empresa debe pagar mil 264.9 millones de pesos (62.3 millones de dólares) a sus trabajadores por salarios y prestaciones adeudados, tras un proceso promovido por el sindicato.
"Desde nuestra perspectiva se antoja imposible el regreso de la empresa ya que hay una evidente falta de liquidez financiera de los accionistas", añadió el sindicato, en un comunicado publicado la semana pasada.
En contraste, los directivos de la aerolínea sostienen que volverán a operar e incluso plantearon que, al igual que las aerolíneas de ultrabajo costo Volaris (MX:VOLARA) y Viva Aerobus, también consideran iniciar operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, que será inaugurado en marzo.