En un movimiento estratégico para aumentar la rentabilidad y la cuota de mercado, el fabricante francés de automóviles Renault (EPA:RENA) ha presentado su primer deportivo eléctrico. Este lanzamiento marca el inicio de una nueva gama de vehículos eléctricos (VE) premium bajo su marca deportiva Alpine. La empresa pretende ofrecer siete modelos eléctricos para aprovechar los mayores márgenes de beneficio en este segmento.
El recién presentado compacto Alpine eléctrico A290, que se inspira en el icónico Renault 5 e incorpora características del coche de carreras de Fórmula 1 de Alpine, tendrá un precio competitivo a partir de 38.000 euros (unos 41.000 dólares). Con esta estrategia de precios, Renault está posicionando el A290 frente a marcas de gama alta consolidadas como Audi, BMW, Mercedes y Tesla (NASDAQ:TSLA), más que frente a fabricantes de deportivos de gama alta como Porsche (ETR:P911_p) o Ferrari (NYSE:RACE).
Renault se centra en el segmento de los deportivos eléctricos en un momento en el que la industria automovilística europea ha obtenido una ventaja temporal sobre sus competidores chinos debido a la reciente decisión de la Unión Europea de imponer aranceles de hasta el 38% a las importaciones chinas de vehículos eléctricos. Aunque se espera que esta medida sólo frene el aumento de las ventas de VE chinos en Europa, Renault se está preparando para hacer frente al desafío de los fabricantes chinos de bajo coste que también están estableciendo instalaciones de producción en la región.
A pesar de la ralentización general de la demanda de VE en Europa debido a la reducción de las subvenciones públicas, el segmento de los VE de gama alta sigue resistiendo. Los clientes más adinerados se ven menos afectados por el recorte de los incentivos, y los vehículos eléctricos de gama alta como el Modelo Y y el 3 de Tesla, el X1 de BMW, el Mercedes EQ4 y la gama e-tron de Audi están funcionando bien.
Según S&P Global Mobility, la cuota de los modelos EV en el mercado de automóviles premium de la UE se ha mantenido estable en torno al 17%, mientras que el mercado más amplio ha experimentado un descenso hasta aproximadamente el 12% desde alrededor del 14% en 2023.
Renault registró unos ingresos de 11.700 millones de euros (12.640 millones de dólares) en el primer trimestre y prevé un aumento de los volúmenes este año gracias a los nuevos lanzamientos. La empresa se ha fijado el ambicioso objetivo de alcanzar un margen operativo de dos dígitos en 2030, a pesar de que los modelos eléctricos constituyen actualmente sólo el 7% de su negocio.
La marca Alpine, que ya es popular en Japón, quiere ampliar su presencia internacional con un objetivo de ventas de 2.000 millones de euros para 2026 y de más de 8.000 millones de euros para 2030, con el objetivo de que la mitad de sus ventas se realicen fuera de Europa. Renault ve un importante potencial en mercados como Corea del Sur y China, donde aspira a generar unas ventas de 1.000 millones de euros de aquí a 2030.
Sin embargo, Renault sigue por detrás de los líderes del mercado en el segmento de los vehículos eléctricos. El año pasado, vendió 4.328 vehículos Alpine, cifra que palidece en comparación con las ventas de modelos totalmente eléctricos de BMW, Mercedes y Audi, según informa Auto Zeitung.
El Alpine A290 se presentará en Le Mans durante la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans este fin de semana, mientras Renault adopta un enfoque estratégico similar al de Porsche con su 911 y Geely con Lotus, comenzando con un coupé deportivo y expandiéndose después a modelos más accesibles.
Perspectivas de InvestingPro
A la luz de la ambiciosa entrada de Renault en el mercado de los vehículos eléctricos de gama alta, las métricas financieras y la evolución bursátil de la empresa ofrecen un contexto revelador. Renault, que cotiza bajo el ticker RENA, se negocia actualmente a un bajo múltiplo de beneficios con un PER de 6,09, lo que sugiere que la acción podría estar infravalorada en relación con sus beneficios. Esto es especialmente importante en un momento en que Renault se prepara para competir con las marcas de lujo en el sector de los vehículos eléctricos.
Con una capitalización bursátil de 14 430 millones de dólares y un importante crecimiento de los ingresos del 13,05% en los últimos doce meses hasta el cuarto trimestre de 2023, Renault está mostrando una sólida columna vertebral financiera para apoyar sus empresas estratégicas. El enfoque de la empresa en la rentabilidad se ve subrayado por un margen de beneficio bruto del 20,81% en el mismo periodo, lo que indica una gestión eficiente y unas perspectivas financieras potencialmente sólidas para los inversores.
Tanto a los inversores como a los entusiastas del automóvil les intrigará saber que Renault ha experimentado una fuerte revalorización de sus acciones, con una rentabilidad total del 33,07% en los últimos seis meses. Este impulso positivo se alinea con la alta rentabilidad de la empresa en el último año y la fuerte rentabilidad de los últimos tres meses, como se señala en los consejos de InvestingPro. Estos indicadores financieros, combinados con el estatus de Renault como actor destacado en la industria automovilística, dibujan un panorama prometedor para el futuro de la empresa, especialmente porque desafía a las marcas premium de vehículos eléctricos ya establecidas.
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Reuters ha contribuido a este artículo.Este artículo fue traducido con la ayuda de inteligencia artificial. Para obtener más información, consulte nuestros Términos de Uso.