Recientemente en Venezuela, el presidente de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur), José Chacón, anunció que se encuentran adecuando el sistema de cobro del Metro de Caracas para que los usuarios puedan pagar con Petros (La criptomoneda nacional) a través del denominado “Carnet de la Patria”.
Esta próxima medida fue comentada por Chacón durante una entrevista para el programa Boza con Valdez, transmitido por la televisora local Venezolana de Televisión. De acuerdo a sus palabras, el dirigente Nicolás Maduro dio instrucciones desde noviembre de 2019 para implementar este método de pago en el transporte público.
“El sistema Metro vende diario aproximadamente dos millones de boletos y por ello están vinculando el sistema automatizado con el pago en Petro para que el usuario pueda hacer su compra de manera rápida y sencilla”.Por su parte, Eloy Sulbarán, vicepresidente de Fontur, aseguró que con esto también se busca eliminar la posible especulación de los transportistas —fuera de los trenes— en el cobro del pasaje urbano. Según él, el registro de cobro con Petros mediante el Carnet de la Patria garantizaría que se pague únicamente lo establecido por la ley y no más de eso. Aunque, por los momentos, ni Chacón ni Sulbarán otorgaron fecha de implementación.
El Metro de Caracas ha sido el transporte más popular del Área Metropolitana durante muchos años, llegando a contar con 2,5 millones de pasajeros al día. Está conformado por un sistema subterráneo de trenes, dos sistemas de transporte superficial en autobuses, un sistema de teleférico y un movilizador automático de personas.
Claro que esto era en sus mejores tiempos. Debido a la severa crisis a la que el país está enfrentándose, expertos y medios locales han calculado que solo el 10% de la flota de trenes continúa en funcionamiento, hay un 60% en déficit de personal, 95% de las escaleras mecánicas no sirven, muchos rieles están fracturados y la falta de iluminación llega al 40%.
Problemas para los usuarios Es necesario mencionar que el Carnet de la Patria es una tarjeta extra a la identificación oficial, por medio de la cual algunos ciudadanos pueden recibir beneficios adicionales, como bonos en bolívares.
Ha sido bastante criticada por ser más bien una medida de control poblacional, ya que separa a los adeptos al gobierno y a los opositores. Por tanto, no todos los venezolanos poseen esta tarjeta y no todos podrían acceder al beneficio de pagar el Sistema Metro con criptomonedas. Eso si es que la medida logra implementarse.
En sus pobres condiciones actuales, el Metro de Caracas puede pasar largas temporadas sin siquiera cobrar boletos a los usuarios porque no hay operadores para venderlos, no hay material para emitirlos o simplemente no vale la pena cobrarlos. El precio actual por boleto, que aumentó a finales de enero, es de apenas 1.000 bolívares soberanos, equivalentes a unos 0,013 dólares.
#ATENCIÓN Se informa a nuestros usuarios que el boleto para hacer uso del #MetroBus, sistemas por cable y el subterráneo del #MetroDeCaracas tiene un costo de Bs.1000¡Compra tu boleto!#MetroAMetroJuntoAlPueblo pic.twitter.com/UJxywrHm2H
— Metro de Caracas (@metro_caracas) January 28, 2020
Los expertos indicaron que este aumento no llegará a cubrir ni el 5% de los gastos totales del servicio. En consecuencia, los usuarios seguirán encontrándose con un sistema sin limpiar, sin iluminación, sin escaleras mecánicas, retardado y poco seguro.
¿Va a mejorarlo el Petro? Mientras que el Sistema Metro necesita una inyección urgente de presupuesto e incluso una nueva directiva, la medida de Maduro al respecto es cobrar con Petros a ciudadanos que apenas si tienen bolívares y que saben poco o nada sobre criptomonedas.
Eso por no mencionar que la legitimidad del Petro está en entredicho y muy probablemente no será aceptado por ningún proveedor internacional en caso de que se requiera presupuesto para renovar el sistema o adquirir más trenes y autobuses, los cuales no son fabricados en el país.
Medios locales continúan reportando diversas fallas en el sistema, cada vez más frecuentes. Jhonny León, controlador de tráfico jubilado, y Jesús Hernández, analista de operadores jubilados, aseguraron que el pronóstico para este medio de transporte es sombrío: si las cosas no mejoran, es probable que cierre del todo a mitad de 2020.
Por desgracia, resulta bastante dudoso que el hecho de aceptar pagos con Petros mejore la situación del sistema.
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