por Adrian Estañol Casáis
(Amplía la nota con la respuesta de GMéxico Transportes a partir del sexto párrafo)
Infosel, febrero. 6.- La Comisión Federal de Competencia Económica determinó que no existen condiciones de competencia en la prestación del servicio público de transporte ferroviario de productos químicos y petroquímicos en el sur del estado de Veracruz, una región del país de suma importancia para esa industria.
Cofece, como también se le conoce al organismo encargado de combatir prácticas comerciales desleales, señaló que existen elementos para determinar que GIE GMéxico, filial de la empresa minero-ferroviaria Grupo México, y Kansas City Southern (NYSE:KSU) Mexico, subsidiaria de la estadounidense Kansas City Southern, tiene poder sustancial en al menos 20 rutas del servicio de transporte férreo de estos productos.
"En consecuencia, en tales rutas no existen condiciones de competencia, debido a que en todas ellas existen agentes económicos con poder sustancial", señaló Cofece, en su resolución del 31 de enero firmada por el secretario técnico del organismo Fidel Gerardo Sierra Aranda, publicada este jueves en el Diario Oficial de la Federación.
Las investigaciones de la unidad independiente del organismo autónomo revelaron que GIE GMéxico tiene una participación absoluta en las rutas que se presta el servicio público de transporte ferroviario para mover estos elementos a través de la modalidad local. Mientras que, en la modalidad interlineal, esta misma empresa y Kansas City acaparan la participación en sus respectivos tramos.
El poder sustancial en este mercado de ambas empresas se consiguió a través de derechos de exclusividad "que impide la participación de otro competidor. . .[lo que les permite] fijar los precios, sin estar basados en costos, del sistema público de transporte ferroviario de carga, y sin que exista otro competidor que contrarreste dicho poder".
Tras la resolución, la filial de Grupo México señaló en un comunicado a inversionistas que dichos productos "no tendrían un impacto material" en sus resultados, "debido a que representa menos del 0.3% de la carga transportada".
"Con apego al marco jurídico, GMéxico Transportes, S.A.B. de C.V. analiza sus alternativas legales como participante del mercado de transporte de carga", añadió.
En septiembre de 2018, la Autoridad Investigadora de Cofece inició una indagatoria de oficio para determinar si existían condiciones de competencia efectiva en este el transporte ferroviario de carga en la región sur-sureste de México en el que Veracruz concentra la producción de cuatro compuestos químicos: cloro, óxido de etileno, sosa cáustica y amoniaco anhidro.
La región del sur de Veracruz es una zona que agrupa importantes participantes del mercado de productos químicos y petroquímicos, para los cuales tener acceso a medios de transporte competitivos es crucial.
De acuerdo con datos de Cofece, dicho estado sureño representa el 11% de la producción de la industria química nacional y el 48% de la industria petroquímica mexicana. Además, se ubican cuatro de los siete complejos petroquímicos de Pemex.
Este sistema ferroviario de transporte de carga cobra mayor relevancia al ser inviable para los usuarios cambiar a un sistema de transporte alterno, como el autotransporte, intermodal aéreo, marítimo o por medio de ductos. Las indagatorias del organismo antimonopolio concluyen que otros medios de transporte público tienen restricciones en infraestructura, legales, volumen y costos.
En este mismo sistema, la ausencia de condiciones de competencia efectiva se determinó en: ocho mercados relevantes de carga de cloro, nueve mercados relevantes para la carga de óxido de etileno, dos en un mercado relevante en el transporte de amoniaco anhidro, y un mercado relevante en sosa cáustica.
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Infosel, febrero. 6.- La Comisión Federal de Competencia Económica determinó que no existen condiciones de competencia en la prestación del servicio público de transporte ferroviario de productos químicos y petroquímicos en el sur del estado de Veracruz, una región del país de suma importancia para esa industria.
Cofece, como también se le conoce al organismo encargado de combatir prácticas comerciales desleales, señaló que existen elementos para determinar que GIE GMéxico, filial de la empresa minero-ferroviaria Grupo México, y Kansas City Southern (NYSE:KSU) Mexico, subsidiaria de la estadounidense Kansas City Southern, tiene poder sustancial en al menos 20 rutas del servicio de transporte férreo de estos productos.
"En consecuencia, en tales rutas no existen condiciones de competencia, debido a que en todas ellas existen agentes económicos con poder sustancial", señaló Cofece, en su resolución del 31 de enero firmada por el secretario técnico del organismo Fidel Gerardo Sierra Aranda, publicada este jueves en el Diario Oficial de la Federación.
Las investigaciones de la unidad independiente del organismo autónomo revelaron que GIE GMéxico tiene una participación absoluta en las rutas que se presta el servicio público de transporte ferroviario para mover estos elementos a través de la modalidad local. Mientras que, en la modalidad interlineal, esta misma empresa y Kansas City acaparan la participación en sus respectivos tramos.
El poder sustancial en este mercado de ambas empresas se consiguió a través de derechos de exclusividad "que impide la participación de otro competidor. . .[lo que les permite] fijar los precios, sin estar basados en costos, del sistema público de transporte ferroviario de carga, y sin que exista otro competidor que contrarreste dicho poder".
Tras la resolución, la filial de Grupo México señaló en un comunicado a inversionistas que dichos productos "no tendrían un impacto material" en sus resultados, "debido a que representa menos del 0.3% de la carga transportada".
"Con apego al marco jurídico, GMéxico Transportes, S.A.B. de C.V. analiza sus alternativas legales como participante del mercado de transporte de carga", añadió.
En septiembre de 2018, la Autoridad Investigadora de Cofece inició una indagatoria de oficio para determinar si existían condiciones de competencia efectiva en este el transporte ferroviario de carga en la región sur-sureste de México en el que Veracruz concentra la producción de cuatro compuestos químicos: cloro, óxido de etileno, sosa cáustica y amoniaco anhidro.
La región del sur de Veracruz es una zona que agrupa importantes participantes del mercado de productos químicos y petroquímicos, para los cuales tener acceso a medios de transporte competitivos es crucial.
De acuerdo con datos de Cofece, dicho estado sureño representa el 11% de la producción de la industria química nacional y el 48% de la industria petroquímica mexicana. Además, se ubican cuatro de los siete complejos petroquímicos de Pemex.
Este sistema ferroviario de transporte de carga cobra mayor relevancia al ser inviable para los usuarios cambiar a un sistema de transporte alterno, como el autotransporte, intermodal aéreo, marítimo o por medio de ductos. Las indagatorias del organismo antimonopolio concluyen que otros medios de transporte público tienen restricciones en infraestructura, legales, volumen y costos.
En este mismo sistema, la ausencia de condiciones de competencia efectiva se determinó en: ocho mercados relevantes de carga de cloro, nueve mercados relevantes para la carga de óxido de etileno, dos en un mercado relevante en el transporte de amoniaco anhidro, y un mercado relevante en sosa cáustica.