por Patricia Guerrero Medina
Infosel, febrero. 11.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia de México, prolongó en el último trimestre de 2019 el impacto a sus finanzas a causa de la suspensión de operaciones del modelo 737 MAX del fabricante estadounidense de aeronaves Boeing (NYSE:BA), mientras espera el aval de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos para regresar a los cielos.
Los ingresos de la aerolínea se redujeron 6.7% en el último tercio del año en comparación con el mismo periodo de 2018, debido a la reducción de capacidad que le representó la permanencia en tierra de sus seis aeronaves 737 MAX --sin operación desde marzo-- y de los ocho equipos de este modelo que esperaba tener para cierre de año y que no ha podido incorporar a su flota.
"Boeing ha expresado que espera que el equipo sea recertificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para el verano de 2020", dijo la compañía del caballero águila en el comunicado en que anunció sus resultados financieros del cuarto trimestre y anuales.
AeroMéxico cerró 2019 con una flota de 125 aeronaves --sin contar los equipos 737 MAX--, tras incorporar dos aeronaves Boeing 737-700 y tres 737-800, así como al retiro de dos 737-700 que ya estaban en operación y de tres equipos Embraer-170, todas aeronaves de pasillo único.
La aerolínea, no obstante, tuvo un respiro en sus gastos de operación, que fueron 20.1% menores que en el mismo periodo de 2018, gracias al acuerdo compensatorio al que llegó con Boeing antes de finalizar el cuarto trimestre, y cuyos detalles no fueron revelados.
AeroMéxico
En millones de pesos y porcentajes
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Trimestral 4T19 4T18 Var.%
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INGRESO TOTAL 17,224 18,462 -6.7
U. DE OPERACIÓN 1,748 -902 N.C
FLUJO OPERATIVO* 4,680 2,384 96.3
PÉRDIDA NETA 57 652 -91.3
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Anual 2019 2018 Var.%
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INGRESO TOTAL 68,766 70,264 -2.1
U. DE OPERACIÓN 2,774 9 N.C
FLUJO OPERATIVO* 14,946 12,566 18.9
PÉRDIDA NETA 2,369 1,879 26.1
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Fuente: Documento XBRL de la compañía.
*=Se presenta en reporte como UAFIDAR
NC= No Comparable
Infosel, febrero. 11.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia de México, prolongó en el último trimestre de 2019 el impacto a sus finanzas a causa de la suspensión de operaciones del modelo 737 MAX del fabricante estadounidense de aeronaves Boeing (NYSE:BA), mientras espera el aval de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos para regresar a los cielos.
Los ingresos de la aerolínea se redujeron 6.7% en el último tercio del año en comparación con el mismo periodo de 2018, debido a la reducción de capacidad que le representó la permanencia en tierra de sus seis aeronaves 737 MAX --sin operación desde marzo-- y de los ocho equipos de este modelo que esperaba tener para cierre de año y que no ha podido incorporar a su flota.
"Boeing ha expresado que espera que el equipo sea recertificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para el verano de 2020", dijo la compañía del caballero águila en el comunicado en que anunció sus resultados financieros del cuarto trimestre y anuales.
AeroMéxico cerró 2019 con una flota de 125 aeronaves --sin contar los equipos 737 MAX--, tras incorporar dos aeronaves Boeing 737-700 y tres 737-800, así como al retiro de dos 737-700 que ya estaban en operación y de tres equipos Embraer-170, todas aeronaves de pasillo único.
La aerolínea, no obstante, tuvo un respiro en sus gastos de operación, que fueron 20.1% menores que en el mismo periodo de 2018, gracias al acuerdo compensatorio al que llegó con Boeing antes de finalizar el cuarto trimestre, y cuyos detalles no fueron revelados.
AeroMéxico
En millones de pesos y porcentajes
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Trimestral 4T19 4T18 Var.%
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INGRESO TOTAL 17,224 18,462 -6.7
U. DE OPERACIÓN 1,748 -902 N.C
FLUJO OPERATIVO* 4,680 2,384 96.3
PÉRDIDA NETA 57 652 -91.3
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Anual 2019 2018 Var.%
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INGRESO TOTAL 68,766 70,264 -2.1
U. DE OPERACIÓN 2,774 9 N.C
FLUJO OPERATIVO* 14,946 12,566 18.9
PÉRDIDA NETA 2,369 1,879 26.1
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Fuente: Documento XBRL de la compañía.
*=Se presenta en reporte como UAFIDAR
NC= No Comparable