por Patricia Guerrero Medina
(Amplía con comunicado ASSA, detalles)
Infosel, enero. 7.- El acceso de Grupo AeroMéxico (MX:AEROMEX), la línea aérea insignia del país, al financiamiento preferencial por hasta mil millones de dólares al que accedió como parte de su proceso de reestructura bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, podría complicarse en las próximas horas.
La aerolínea aún no alcanza un acuerdo con las organizaciones sindicales que agrupan a sus pilotos y sobrecargos para modificar sus respectivos contratos colectivos de trabajo, en busca de reducir sus costos laborales, una de las condiciones acordadas con el administrador de fondos de inversión Apollo Global Management para obtener los recursos.
Para los pilotos, agrupados en la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) el principal impedimento para llegar a un acuerdo favorable es la reticencia de la empresa a tomar en cuenta sus peticiones, especialmente a la temporalidad y retribución de los esquemas de aportaciones planteadas en los cambios.
"Nuestra petición ha sido que los esquemas de aportaciones sean temporales, retributivos y por el tiempo que ha solicitado el inversionista", dijo ASPA en una postura compartida a Infosel. "Además, las inconsistencias en la información presentada a lo largo de las negociaciones nos han dificultado llegar a un acuerdo".
No obstante, el sindicato de pilotos reiteró su disposición a continuar las negociaciones con AeroMéxico con el objetivo de llegar a un acuerdo que beneficie a ambas partes.
La falta de acuerdo entre empresa y sindicato que prevalece hasta ahora, mantiene la incertidumbre de la semana pasada, cuando los pilotos rechazaron la propuesta de reducción de costos elaborada por ASPA y alterna a la que presentó previamente la compañía del "caballero águila".
Dicha propuesta buscaba ser una alternativa a las pretensiones de la aerolínea de ajustar los contratos de pilotos para cubrir, de acuerdo con estimaciones del sindicato, tres cuartas partes del financiamiento preferencial con Apollo.
"La administración de Grupo AeroMéxico pretende que con las aportaciones de los pilotos durante los próximos cinco años se paguen tres cuartas partes del préstamo del inversionista Apollo Global, lo cual es inverosímil, además de que Apollo solicitó un convenio por cuatro años y la aerolínea plantea un acuerdo por cinco", dijo ASPA en aquella ocasión en un comunicado.
A la par de las negociaciones con sus pilotos, AeroMéxico sufrió un revés a la propuesta presentada a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), que planteaba mantener sin cambios los sueldos hasta 2024.
Tras una asamblea extraordinaria celebrada hoy, "por mayoría de votos decidió no aceptar estas condiciones", dijo la organización que representa a los sobrecargos de la empresa, en un comunicado en el que agregó que informaría su decisión a la empresa.
La falta de acuerdos entre sindicatos y empresa ocurre a pocas horas de vencer el periodo de cura, o grace period, de siete días previsto en el contrato de crédito que mantiene con Apollo, para establecer los cambios laborales que le permitan continuar con los desembolsos subsecuentes del financiamiento.
Hasta ahora, la empresa ha accedido a 375 millones de dólares, pero para poder hacer uso del monto restante, es necesario que cumpla con algunas condiciones, como la reducción de flota y ajustes a sus gastos operativos y laborales.
Para ello, en los últimos meses, la empresa solicitó y obtuvo la autorización del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, la instancia que lleva su caso de reestructura, para despedir a mil 200 empleados sindicalizados y de confianza de tierra, así como a 776 sobrecargos afiliados a ASSA y al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica (STIA), éste último representante de los elementos de la división de vuelos regionales Connect.
"Si en alguno de los acuerdos requeridos por la financiera no se concretaran, la empresa tendría que iniciar un proceso de liquidación y quiebra, descrito en el Capítulo 7 de la misma Ley de Bancarrota, así como su reflejo en nuestro país, a través de un concurso mercantil", dijo ASSA a sus agremiados en una circular previa a la asamblea de hoy.
Otro de los escenarios, de acuerdo con algunos medios especializados, es el otorgamiento de una prórroga al periodo de gracia por parte de Apollo, pero con un costo adicional para AeroMéxico; o bien, la posibilidad de que solicite a la corte que lleva el caso una declaratoria de default por parte de la empresa, lo que le permitiría no cumplir con los compromisos establecidos entre ambas partes. Finalmente, podría optar por negar los recursos restantes del financiamiento.
AeroMéxico fue consultada por Infosel para conocer su postura sobre los anuncios de ambos sindicatos, así como los pasos a seguir, pero declinó hacer comentarios.
(Amplía con comunicado ASSA, detalles)
Infosel, enero. 7.- El acceso de Grupo AeroMéxico (MX:AEROMEX), la línea aérea insignia del país, al financiamiento preferencial por hasta mil millones de dólares al que accedió como parte de su proceso de reestructura bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, podría complicarse en las próximas horas.
La aerolínea aún no alcanza un acuerdo con las organizaciones sindicales que agrupan a sus pilotos y sobrecargos para modificar sus respectivos contratos colectivos de trabajo, en busca de reducir sus costos laborales, una de las condiciones acordadas con el administrador de fondos de inversión Apollo Global Management para obtener los recursos.
Para los pilotos, agrupados en la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) el principal impedimento para llegar a un acuerdo favorable es la reticencia de la empresa a tomar en cuenta sus peticiones, especialmente a la temporalidad y retribución de los esquemas de aportaciones planteadas en los cambios.
"Nuestra petición ha sido que los esquemas de aportaciones sean temporales, retributivos y por el tiempo que ha solicitado el inversionista", dijo ASPA en una postura compartida a Infosel. "Además, las inconsistencias en la información presentada a lo largo de las negociaciones nos han dificultado llegar a un acuerdo".
No obstante, el sindicato de pilotos reiteró su disposición a continuar las negociaciones con AeroMéxico con el objetivo de llegar a un acuerdo que beneficie a ambas partes.
La falta de acuerdo entre empresa y sindicato que prevalece hasta ahora, mantiene la incertidumbre de la semana pasada, cuando los pilotos rechazaron la propuesta de reducción de costos elaborada por ASPA y alterna a la que presentó previamente la compañía del "caballero águila".
Dicha propuesta buscaba ser una alternativa a las pretensiones de la aerolínea de ajustar los contratos de pilotos para cubrir, de acuerdo con estimaciones del sindicato, tres cuartas partes del financiamiento preferencial con Apollo.
"La administración de Grupo AeroMéxico pretende que con las aportaciones de los pilotos durante los próximos cinco años se paguen tres cuartas partes del préstamo del inversionista Apollo Global, lo cual es inverosímil, además de que Apollo solicitó un convenio por cuatro años y la aerolínea plantea un acuerdo por cinco", dijo ASPA en aquella ocasión en un comunicado.
A la par de las negociaciones con sus pilotos, AeroMéxico sufrió un revés a la propuesta presentada a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), que planteaba mantener sin cambios los sueldos hasta 2024.
Tras una asamblea extraordinaria celebrada hoy, "por mayoría de votos decidió no aceptar estas condiciones", dijo la organización que representa a los sobrecargos de la empresa, en un comunicado en el que agregó que informaría su decisión a la empresa.
La falta de acuerdos entre sindicatos y empresa ocurre a pocas horas de vencer el periodo de cura, o grace period, de siete días previsto en el contrato de crédito que mantiene con Apollo, para establecer los cambios laborales que le permitan continuar con los desembolsos subsecuentes del financiamiento.
Hasta ahora, la empresa ha accedido a 375 millones de dólares, pero para poder hacer uso del monto restante, es necesario que cumpla con algunas condiciones, como la reducción de flota y ajustes a sus gastos operativos y laborales.
Para ello, en los últimos meses, la empresa solicitó y obtuvo la autorización del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, la instancia que lleva su caso de reestructura, para despedir a mil 200 empleados sindicalizados y de confianza de tierra, así como a 776 sobrecargos afiliados a ASSA y al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica (STIA), éste último representante de los elementos de la división de vuelos regionales Connect.
"Si en alguno de los acuerdos requeridos por la financiera no se concretaran, la empresa tendría que iniciar un proceso de liquidación y quiebra, descrito en el Capítulo 7 de la misma Ley de Bancarrota, así como su reflejo en nuestro país, a través de un concurso mercantil", dijo ASSA a sus agremiados en una circular previa a la asamblea de hoy.
Otro de los escenarios, de acuerdo con algunos medios especializados, es el otorgamiento de una prórroga al periodo de gracia por parte de Apollo, pero con un costo adicional para AeroMéxico; o bien, la posibilidad de que solicite a la corte que lleva el caso una declaratoria de default por parte de la empresa, lo que le permitiría no cumplir con los compromisos establecidos entre ambas partes. Finalmente, podría optar por negar los recursos restantes del financiamiento.
AeroMéxico fue consultada por Infosel para conocer su postura sobre los anuncios de ambos sindicatos, así como los pasos a seguir, pero declinó hacer comentarios.