por Patricia Guerrero Medina
Infosel, septiembre. 3.- Emirates Airline, la línea aérea bandera de Emiratos Árabes Unidos, recibió un espacio de aterrizaje y despegue, también conocido como slot, en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) para operar una ruta entre la capital mexicana y Dubai, en Emiratos Árabes Unidos, pero haciendo escala en Barcelona, lo que la mantiene enfrentada a Grupo AeroMéxico, la principal firma aérea mexicana, desde el año pasado.
La compañía emiratí podrá operar diario su vuelo 255 con horario de aterrizaje en Ciudad de México programado para las 16:15 horas; mientras que el vuelo 256, el de regreso, despegará de la terminal aérea capitalina a las 19:40 horas locales, de acuerdo con lo publicado por la subgerencia de asignación de slots del AICM.
Emirates podrá utilizar los horarios de aterrizaje y despegue asignados del 9 de diciembre al 28 de marzo de 2020, por lo que tiene asegurada la temporada de invierno, una de las más fuertes para la industria aérea.
Claro que la asignación de espacios a Emirates no fue del agrado para la industria en México, en especial de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), que agrupa a los trabajadores de aire de Grupo AeroMéxico, la principal línea aérea del país y que mantiene una disputa con la compañía asiática por la operación de la ruta.
Para los pilotos, la operación de la aerolínea emiratí en la terminal capitalina es en detrimento de las compañías nacionales, ya que por cada ruta nacional que cierra se genera una pérdida de entre 600 y 800 empleos.
"En ASPA no nos oponemos a la llegada de esta aerolínea, pero desde su base en Dubai", dijo en un comunicado el sindicato que también agrupa a los pilotos de la aerolínea regional Aeromar y a la extinta Mexicana de Aviación. "El mercado México-España corresponde únicamente a las aerolíneas de estos países".
ASPA ya había expresado antes su inconformidad por el arribo de Emirates al mercado aéreo mexicano, bajo el argumento de competencia desleal por parte de la aerolínea de los Emiratos --que supuestamente recibe subsidios gubernamentales-- y por la prohibición a sus trabajadores de asociarse libremente.
AeroMéxico, que ha promovido recursos legales en contra de la operación de la aerolínea emiratí, no ha dado una postura pública hasta ahora.
Pese a la asignación de slots, Emirates aún requiere la autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil para comenzar a operar.
