por Patricia Guerrero Medina
Infosel, febrero. 5.- La demanda global de carga aérea enfrentará un panorama complicado en 2020, debido a las tensiones comerciales como las ocurridas el año pasado, así como por el impacto de las restricciones implementadas por los gobiernos a nivel mundial ante el brote de coronavirus, que en China cobró ya la vida de 490 personas y suma más de 20 mil contagios.
Las pocas expectativas de una mejoría en la demanda de carga aérea prolongaría el mal desempeño que tuvo en 2019, en el que cayó 3.3%, en comparación con el año previo, el primer descenso desde la crisis financiera de 2009, de acuerdo con International Air Transport Association (IATA), el organismo que representa los intereses de las aerolíneas que conforman 80% del tráfico aéreo a nivel mundial.
"Hay poco alivio en que haya buenas noticias, ya que estamos ante terreno desconocido con respecto al eventual impacto del coronavirus en la economía mundial", dijo Alexandre de Juniac, presidente del organismo, citado en un comunicado. "Todas las restricciones que están poniendo en marcha, sin duda serán un lastre para el crecimiento económico".
Tan solo en diciembre, antes de que las alarmas por el virus se encendieran, la demanda en el negocio de carga aérea se redujo 2.7% frente al mismo mes de 2018, con caídas en todas las regiones, salvo África.
La caída en la demanda --medida en toneladas de carga por kilómetro-- tuvo entre sus causas un menor comercio mundial, la caída en los pedidos de exportación, así como una confianza del consumidor y empresarial más conservadora. La oferta, por el contrario, aumentó 2.1% respecto a 2018.
"Las tensiones comerciales están en la raíz de los peores años para la carga aérea desde el final de la crisis financiera mundial en el año 2009", agregó de Juniac. "2020 será otro año difícil para el negocio de carga aérea".
Infosel, febrero. 5.- La demanda global de carga aérea enfrentará un panorama complicado en 2020, debido a las tensiones comerciales como las ocurridas el año pasado, así como por el impacto de las restricciones implementadas por los gobiernos a nivel mundial ante el brote de coronavirus, que en China cobró ya la vida de 490 personas y suma más de 20 mil contagios.
Las pocas expectativas de una mejoría en la demanda de carga aérea prolongaría el mal desempeño que tuvo en 2019, en el que cayó 3.3%, en comparación con el año previo, el primer descenso desde la crisis financiera de 2009, de acuerdo con International Air Transport Association (IATA), el organismo que representa los intereses de las aerolíneas que conforman 80% del tráfico aéreo a nivel mundial.
"Hay poco alivio en que haya buenas noticias, ya que estamos ante terreno desconocido con respecto al eventual impacto del coronavirus en la economía mundial", dijo Alexandre de Juniac, presidente del organismo, citado en un comunicado. "Todas las restricciones que están poniendo en marcha, sin duda serán un lastre para el crecimiento económico".
Tan solo en diciembre, antes de que las alarmas por el virus se encendieran, la demanda en el negocio de carga aérea se redujo 2.7% frente al mismo mes de 2018, con caídas en todas las regiones, salvo África.
La caída en la demanda --medida en toneladas de carga por kilómetro-- tuvo entre sus causas un menor comercio mundial, la caída en los pedidos de exportación, así como una confianza del consumidor y empresarial más conservadora. La oferta, por el contrario, aumentó 2.1% respecto a 2018.
"Las tensiones comerciales están en la raíz de los peores años para la carga aérea desde el final de la crisis financiera mundial en el año 2009", agregó de Juniac. "2020 será otro año difícil para el negocio de carga aérea".