El aumento previsto de la demanda de viajes en verano no se ha traducido en los sólidos beneficios esperados por las compañías aéreas, que registran unos resultados trimestrales menos que estelares. A pesar de la importante afluencia de clientes a destinos de todo el mundo, las aerolíneas se enfrentan a un exceso de oferta de plazas, sobre todo en el segmento de mercado más sensible a los precios, lo que lleva a aplicar descuentos en las tarifas para llenar los aviones.
American Airlines (NASDAQ:AAL) y Southwest Airlines, que cotizan en la Bolsa de Nueva York como LUV, están a punto de publicar sus informes de resultados este jueves, siguiendo una tendencia de previsiones a la baja de otras grandes aerolíneas como United, Delta, Alaska Airlines (NYSE:ALK) y Ryanair (LON:0RYA). Los directivos de estas aerolíneas han reconocido una sobreestimación de la demanda de viajes, a pesar de que el tráfico de pasajeros en EE.UU. ha alcanzado niveles récord, con una media de aproximadamente 2,46 millones de pasajeros controlados diariamente por la TSA en el primer semestre del año, lo que supone un aumento del 6% respecto al año anterior.
El director financiero de Alaska Airlines, Shane Tackett, señaló que la demanda, aunque fuerte, no alcanzó las expectativas. El sector también se enfrenta a un aumento de los gastos de explotación debido a los nuevos contratos laborales, el aumento de las tasas de arrendamiento y los costes de mantenimiento. En mayo, American recortó su previsión de beneficios para el segundo trimestre debido a la menor capacidad de fijación de precios en el mercado nacional. Los analistas, entre ellos Thomas Fitzgerald, de TD Cowen, han expresado su preocupación por la vulnerabilidad de American ante el exceso de oferta en los mercados y las dificultades de navegar en un entorno de costes más elevados.
Southwest ha encontrado dificultades adicionales con los retrasos en la entrega de aviones de Boeing (NYSE:BA) y la presión de un inversor activista que exige un cambio de liderazgo y de estrategia empresarial. La aerolínea también ha reducido sus previsiones de ingresos para el segundo trimestre, y Fitzgerald señala que Southwest tiene pocas opciones de mejorar significativamente sus ingresos, lo que supone un riesgo para la salud financiera de la empresa.
Las aerolíneas europeas también atraviesan dificultades: los beneficios de Ryanair se redujeron casi a la mitad en el trimestre tras una caída del 15% en el precio de los billetes. Analistas como Gerald Khoo, de Liberum, han advertido de la posibilidad de que estas presiones sobre los precios afecten al sector europeo en general. Deutsche Lufthansa (ETR:LHAG), que cotiza en el ETR como LHAG, ha reducido sus previsiones de beneficios para 2024 por segunda vez y ha emitido una advertencia de beneficios para el segundo trimestre. Los próximos informes de resultados de easyJet (LON:EZJ), que cotiza en la LON como EZJ, el miércoles, y de Air France-KLM (EPA:AIRF) el jueves, arrojarán más luz sobre los retos a los que se enfrenta el sector.
Las acciones de las aerolíneas europeas cayeron el lunes, con Ryanair experimentando un descenso del 14%. El Consejero Delegado de Wizz Air (LON:WIZZ), Jozsef Varadi, sigue siendo optimista sobre el aumento del rendimiento a largo plazo, a pesar de las actuales limitaciones relacionadas con las revisiones de motores RTX que han dejado en tierra a parte de su flota.
En respuesta a estos retos, las aerolíneas estadounidenses están moderando el crecimiento de la capacidad, con estimaciones que muestran una ralentización hasta el 3% en el trimestre de septiembre, frente al 6% anterior. Aunque esto puede mejorar la capacidad de fijación de precios, no se sabe si será suficiente para aumentar los beneficios. United Airlines espera ahora que sus beneficios de todo el año se sitúen en el extremo inferior de su previsión de entre 9 y 11 dólares por acción, y la compañía espera que la reducción de los vuelos no rentables en todo el sector contribuya potencialmente a la recuperación de los beneficios. El presidente de United, Brett Hart, ha declarado que, aunque se prevé un punto de inflexión significativo en el sector, el momento exacto y el impacto siguen siendo inciertos.
Reuters ha contribuido a este artículo.Este artículo fue traducido con la ayuda de inteligencia artificial. Para obtener más información, consulte nuestros Términos de Uso.