por Patricia Guerrero Medina
Infosel, octubre. 31.- La disputa entre los grupos de taxistas concesionados y las plataformas de transporte privado solicitado vía aplicación móvil, tiene en el servicio en los 56 aeropuertos del país un nuevo objeto de discordia, en el que Uber (NYSE:UBER), Cabify y otras desean operar.
Las terminales aéreas fueron puestas en la mira de ambos bandos por la Secretaría de Gobernación (Segob), que tras una reunión con el Movimiento Nacional Taxista, que agrupa a la mayoría de taxis concesionados del país, anunció la realización de operativos para evitar que las llamadas apps de movilidad ofrezcan sus servicios en ellas.
"Se acordó que la Secretaría de Gobernación coordinará solicitar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y a la Guardia Nacional o equivalente, acciones en zonas federales para realizar operativos de revisión en los 56 aeropuertos del país y áreas de jurisdicción federal", dijo la dependencia en un comunicado posterior a la reunión, celebrada la víspera.
El encuentro fue sobre uno de los acuerdos alcanzados tras las más de siete horas de bloqueos a las principales vialidades de Ciudad de México y otras partes del país realizadas a principios de este mes por los taxistas, quienes exigen una mayor regulación a Uber y demás compañías de movilidad por considerar que enfrentan menos trabas y costos para ofrecer básicamente el mismo servicio.
No obstante, horas después, y tras críticas recibidas por parte de los usuarios de redes sociales, el subsecretario de Gobernación, Ricardo Peralta, al parecer reculó a lo planteado en la comunicación inicial.
"No existe ningún operativo especial con #GuardiaNacional contra las aplicaciones que presten algún tipo de servicio de transporte en zona federal" donde se ubican las terminales aéreas, dijo el funcionario a través de su cuenta personal de la red social Twitter.
Las palabras de Peralta fueron secundadas por la Secretaría de Gobernación, quien mediante un segundo comunicado especificó que, si bien los servicios en zonas federales --como aeropuertos-- solo pueden ser ofrecidos con una concesión federal, la ley no contempla los casos de transporte vía aplicaciones móviles, por lo que es necesario primero revisar el modelo de negocio y funcionamiento para determinar un marco legal adecuado.
La postura de las autoridades fue aplaudida por Uber y Cabify, las dos principales compañías de movilidad privada en México, las cuales en comunicaciones separadas, reiteraron su disposición a mantener el diálogo con el gobierno mexicano y los grupos de taxistas.
"Desde Uber reconocemos y respaldamos la firme decisión de no usar la Guardia Nacional para la limitar la operación de las empresas de redes de transporte en el país", dijo Uber, que tiene su matriz en San Francisco, California, en un comunicado. "El uso de la fuerza pública en operativos en los distintos aeropuertos representaría una amenaza al derecho de los usuarios de elegir la modalidad de transporte de su elección".
Claro que para el gremio de los taxistas concesionados, las ambiguas declaraciones del subsecretario Peralta causaron descontento, por considerar que son contrarias a lo acordado en la reunión previa, e incluso plantearon la posibilidad de nuevas movilizaciones y bloqueos a vialidades similares a las de los primeros días del mes.
"Para nosotros fue sorpresa las declaraciones esta mañana del señor subsecretario de Gobernación, Ricardo Peralta. . . porque no se ajustan a los términos de los acuerdos que tuvimos el día de ayer, en cuanto a la aplicación de la ley", dijo Bersaín Miranda Borrás, presidente de Movimiento Nacional de Taxistas, en una conferencia posterior a las declaraciones del funcionario de Segob.
La disputa por las formas de movilidad en los aeropuertos incluso llevó a Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), el órgano encargado de vigilar el buen funcionamiento de los mercados en México, a recordar que el modelo actual de operación de servicios de taxis en las terminales aéreas no favorece la competencia.
"Existen condiciones en los mercados que facilitan la realización de prácticas monopólicas absolutas, tales como la similitud entre las participaciones de mercado de los competidores y los costos que enfrentan, la homogeneidad en el bien o servicio ofrecido, el número limitado de oferentes y la facilidad de verificar precios, entre otros", dijo el órgano regulador en una postura compartida por la comisionada presidenta, Alejandra Palacios, en la red social Twitter.
Cofece ha impulsado una serie de acciones para combatir las prácticas monopólicas de grupos de taxis concesionados en terminales aéreas del país al menos desde 2016.
Ejemplo de ello es la multa por más de 23 millones de pesos (dos millones de dólares) que impuso a cinco grupos de taxis que prestan servicio en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), por elevar y fijar las tarifas a usuarios, en septiembre de 2017.
Estas prácticas son las que para muchos justifican la presencia de empresas com Cabify u otras en las terminales aéreas para que los usuarios cuenten con más opciones para sus traslados, con variedad auténtica de precios y calidad en los servicios.
Claro que al mismo tiempo los altos requisitos legales y pecunarios que exijen las autoridades a los taxis concesionados hacen que ellos sientan que no están compitiendo en igualdad de circunstancias con los sistemas de movilidad contratados por apps, los cuales por lo general no enfrentan esos costos.
