por Patricia Guerrero Medina
(Amplía historia con comentario de analista)
Infosel, diciembre. 11.- Las aerolíneas a nivel mundial podrían tener un respiro el próximo año, al menos en lo que refiere a los precios de los combustibles, uno de sus principales insumos y que representa también gran parte de sus costos, estimó International Air Transport Assocation (IATA), el organismo que representa los intereses de las aerolíneas que conforman 80% del tráfico aéreo a nivel mundial.
El costo de la turbosina presentaría una ligera baja de 1.8% --al pasar de un precio promedio de 77 dólares por barril este año a 75.60 dólares para el próximo--, beneficiado por una reducción en los precios del petróleo, de acuerdo con el organismo.
"Parece que 2019 será el más bajo del ciclo económico actual y la previsión para 2020 es algo más brillante", dijo Alexandre de Juniac, director general de la organización, citado en un comunicado sobre las perspectivas del próximo año y el cierre de la industria aérea en 2019.
"La desaceleración del crecimiento económico, las guerras comerciales, las tensiones geopolíticas y el malestar social, además de la continua incertidumbre sobre el Brexit, se unieron para crear un entorno empresarial más duro de lo esperado para las aerolíneas.", reconoció IATA, que pese a ello destacó la industria aérea mundial sumará 10 años de avances consecutivos en cuanto a sus ganancias.
Para algunos, sin embargo, que la estimación de IATA se concrete parece muy complicado, e incluso es posible que el insumo principal de las aerolíneas se incremente.
"Para el próximo año no tenemos esa proyección de un ligero decremento en el precio del combustible, debido a que es muy volátil", dijo Brian Rodríguez, analista de Monex Casa de Bolsa, consultado por Infosel. "Pero en caso que se generara esta reducción a los precios del combustible, sin duda sería una ventaja competitiva para las aerolíneas, incluso respecto las aerolíneas internacionales".
Los combustibles representan el insumo más costoso para las aerolíneas, y por ende el componente que más presiona sus finanzas, algo de lo que las compañías mexicanas no están exentas.
Ejemplo de ello es Volaris (MX:VOLARA), la compañía que más pasajeros moviliza dentro de territorio nacional, que reportó un incremento de 3.2% en el costo promedio por galón en el tercer trimestre, en comparación con el mismo periodo de 2018; mientras que la firma de baja costo Viva Aerobus, incrementó ese gasto en 15.8%.
En contraste, en el mismo periodo Grupo AeroMéxico, la línea aérea bandera del país, reportó una disminución de 9.9% en el gasto en este rubro, aunque destacó que se debió, en parte, a una reducción de 3.3% en su capacidad.
De cumplirse la estimación de IATA, el beneficio sería para todas las aerolíneas nacionales --incluida Interjet, la tercera mayor línea aérea del país y que no revela información sobre sus gastos en combustible por no ser una compañía pública--, e incluso impactaría de manera indirecta a los grupos aeroportuarios mediante un incremento en la demanda de vuelos, de acuerdo con Rodríguez.
Claves de pizarra: AEROMEX VOLAR
