por Patricia Guerrero Medina
Infosel, septiembre. 28.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, recortará 616 plazas de sobrecargos de su plantilla laboral como parte de su proceso de reestructura bajo las leyes de Estados Unidos, 38% menos a la cantidad propuesta planteada en un inicio.
La propuesta fue avalada por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), la organización gremial que aglutina a sus trabajadores, en la asamblea general extraordinaria llevada a cabo el fin de semana, en el que fueron votadas dos propuestas hechas por la aerolínea.
"Seguros estamos que pronto estarán de nuevo con nosotros, seguiremos trabajando con el profesionalismo que nos ha caracterizados para que esta empresa AeroMéxico salga más fortalecida y vuelvan a surcar los aires con nosotros", dijo en una circular el sindicato.
El reajuste iniciará de manera escalada a partir del 1 de octubre, conforme a lo establecido en el contrato colectivo de trabajo, así como la posibilidad de que los sobrecargos con entre seis y 16 años de antigüedad opten por su separación voluntaria, con el pago de liquidaciones consistentes en cinco meses de salario más 20 días por año laborado, prima de antigüedad y pago de partes proporcionales devengadas en el año.
Aunado a ello, ASSA y AeroMéxico acordaron la aplicación de 323 permisos sin goce de sueldo por hasta un año, aunque con el pago asegurado de prestaciones laborales, como cuota patronales en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) e Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit); seguro de vida y gastos médicos mayores, así como cuota sindical.
Para los sobrecargos que permanezcan en la empresa, aplicará una rotación de dos meses de licencia por 10 de trabajo, tal como fue aplicado en los primeros meses de la pandemia de covid-19, que contempla que el periodo de descanso será sin goce de sueldo.
El reajuste de plantilla laboral es una de las condiciones impuestas por el administrador de fondos de inversión Apollo Global Management, para concretar el financiamiento preferencial, o DIP financing, por hasta mil millones de dólares que la aerolínea mexicana requiere para su reestructura financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
El financiamiento, alcanzando entre ambas partes el mes pasado, contempla un préstamo inicial de 200 millones de dólares --de los que AeroMéxico accedió ya a los primeros 100 millones-- así como un segundo tramo por hasta 800 millones, que los fondos de Apollo podrán optar por intercambiar por acciones de la empresa.
El DIP financing aún requiere el aval de la jueza Shelley C. Chapman, del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, donde radica el caso de la aerolínea, algo que muy probablemente ocurrirá en la audiencia programada para el 29 de septiembre, luego de haber sido cancelada el viernes.
Infosel, septiembre. 28.- Grupo AeroMéxico, la línea aérea insignia del país, recortará 616 plazas de sobrecargos de su plantilla laboral como parte de su proceso de reestructura bajo las leyes de Estados Unidos, 38% menos a la cantidad propuesta planteada en un inicio.
La propuesta fue avalada por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), la organización gremial que aglutina a sus trabajadores, en la asamblea general extraordinaria llevada a cabo el fin de semana, en el que fueron votadas dos propuestas hechas por la aerolínea.
"Seguros estamos que pronto estarán de nuevo con nosotros, seguiremos trabajando con el profesionalismo que nos ha caracterizados para que esta empresa AeroMéxico salga más fortalecida y vuelvan a surcar los aires con nosotros", dijo en una circular el sindicato.
El reajuste iniciará de manera escalada a partir del 1 de octubre, conforme a lo establecido en el contrato colectivo de trabajo, así como la posibilidad de que los sobrecargos con entre seis y 16 años de antigüedad opten por su separación voluntaria, con el pago de liquidaciones consistentes en cinco meses de salario más 20 días por año laborado, prima de antigüedad y pago de partes proporcionales devengadas en el año.
Aunado a ello, ASSA y AeroMéxico acordaron la aplicación de 323 permisos sin goce de sueldo por hasta un año, aunque con el pago asegurado de prestaciones laborales, como cuota patronales en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) e Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit); seguro de vida y gastos médicos mayores, así como cuota sindical.
Para los sobrecargos que permanezcan en la empresa, aplicará una rotación de dos meses de licencia por 10 de trabajo, tal como fue aplicado en los primeros meses de la pandemia de covid-19, que contempla que el periodo de descanso será sin goce de sueldo.
El reajuste de plantilla laboral es una de las condiciones impuestas por el administrador de fondos de inversión Apollo Global Management, para concretar el financiamiento preferencial, o DIP financing, por hasta mil millones de dólares que la aerolínea mexicana requiere para su reestructura financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
El financiamiento, alcanzando entre ambas partes el mes pasado, contempla un préstamo inicial de 200 millones de dólares --de los que AeroMéxico accedió ya a los primeros 100 millones-- así como un segundo tramo por hasta 800 millones, que los fondos de Apollo podrán optar por intercambiar por acciones de la empresa.
El DIP financing aún requiere el aval de la jueza Shelley C. Chapman, del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York, donde radica el caso de la aerolínea, algo que muy probablemente ocurrirá en la audiencia programada para el 29 de septiembre, luego de haber sido cancelada el viernes.