por Patricia Guerrero Medina
(Amplía historia con detalles)
Infosel, diciembre. 18.- La vuelta a los cielos de los aviones Boeing 737 MAX, tras 21 meses de permanecer en tierra por los dos accidentes fatales en los que equipos de ese modelo estuvieron involucrados, parece llegar en el mejor momento para AeroMéxico (MX:AEROMEX), la línea aérea insignia del país.
La compañía confirmó el reinició de operaciones de sus seis aeronaves, luego que la Agencia Federal de Aeronáutica Civil (AFAC), la dependencia encargada de regular el transporte aéreo en el país, emitió la certificación necesaria para su realizar vuelos comerciales con ellos.
"Nuestros pilotos, técnicos y todo el personal de la aerolínea estamos listos para volar y reconocemos las revisiones minuciosas que la AFAC ha realizado para garantizar la seguridad y el cumplimiento estricto de todos los requerimientos", dijo el capitán Pablo Aram Aznavurian Roure, vicepresidente de operaciones de vuelo de la compañía, citado en un comunicado.
Entre dichos requerimientos, está la capacitación a la que pilotos de AeroMéxico debieron someterse para conocer las modificaciones que el fabricante estadounidense, The Boeing Company (NYSE:BA), realizó al sistema operativo del modelo; además de realizar vuelos no comerciales de prueba.
El primer vuelo comercial que la compañía del "caballero águila" realizará con un 737 MAX será a Cancún el lunes 21 de diciembre, y posteriormente el resto de las aeronaves realizarán operaciones a rutas como Guadalajara, Monterrey y Tijuana.
Para la aerolínea, la reincorporación de estos equipos ocurre en un momento clave para el mercado de vuelos domésticos, que continúa su recuperación tras el impacto que supuso la pandemia de covid-19 para la industria aérea durante los primeros meses de este año.
Los equipos, con capacidad para hasta 189 pasajeros y utilizados para vuelos de distancias cortas, podrían permitirle competir por una mayor participación del mercado nacional, actualmente liderado por su competidora de ultra bajo costo, Volaris (MX:VOLARA).
La compañía captó 40.5% del total de pasajeros nacionales al cierre de octubre, de acuerdo con estadísticas de AFAC; mientras que AeroMéxico obtuvo 26% de participación, lo que la colocó en el tercer sitio, detrás de la también ultra low cost, Viva Aerobus, con 28% del total.
Sus equipos le permitirían tener más capacidad para disputar parte de los clientes atendidos por Interjet, que canceló todos sus vuelos para lo que resta del año, en medio de la incertidumbre sobre su continuidad el próximo año.
La aerolínea fundada por la familia Alemán y que al día de hoy atraviesa por la peor crisis de su historia, inició el año con una participación de 17.7%; no obstante, las cancelaciones, el retiro de sus aeronaves por parte de sus arrendadores y el impacto de la pandemia, han reducido esa participación hasta fijarla en 1.2% en el décimo mes del año.
Claro que el beneficio para AeroMéxico de contar con sus equipos de nueva cuenta, no abarca únicamente lo operativo, sino también contribuiría a la reestructura financiera que desde junio lleva a cabo bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
"El Boeing 737 MAX es un avión con gran eficiencia en comparación con modelos de otras generaciones, pues utiliza hasta 14% menos combustible por asiento, registra casi 15% menos en emisiones de CO2 y hasta 40% menos en huella sonora", dijo AeroMéxico en el comunicado en que anunció el regreso. "Su alcance llega a ser hasta 20% mayor y su costo de operación es casi 10% menor en comparación con otros equipos".
Bajo su proceso de reestructura, la aerolínea solicitó en agosto al Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, permiso para reestructurar los pedidos de este modelo, ya que la suspensión de vuelos de los 737 MAX también implicó retrasos en las entregas por parte de Boeing, que en el caso de la empresa mexicana era de 13 unidades al cierre del tercer trimestre del año.
Hasta antes de la pandemia, AeroMéxico atribuyó sus malos resultados financieros y operativos a la falta de sus aeronaves 737 MAX, por lo que incluso acordó con Boeing una compensación en enero de este año, de la que no fueron dados detalles.
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Infosel, diciembre. 18.- La vuelta a los cielos de los aviones Boeing 737 MAX, tras 21 meses de permanecer en tierra por los dos accidentes fatales en los que equipos de ese modelo estuvieron involucrados, parece llegar en el mejor momento para AeroMéxico (MX:AEROMEX), la línea aérea insignia del país.
La compañía confirmó el reinició de operaciones de sus seis aeronaves, luego que la Agencia Federal de Aeronáutica Civil (AFAC), la dependencia encargada de regular el transporte aéreo en el país, emitió la certificación necesaria para su realizar vuelos comerciales con ellos.
"Nuestros pilotos, técnicos y todo el personal de la aerolínea estamos listos para volar y reconocemos las revisiones minuciosas que la AFAC ha realizado para garantizar la seguridad y el cumplimiento estricto de todos los requerimientos", dijo el capitán Pablo Aram Aznavurian Roure, vicepresidente de operaciones de vuelo de la compañía, citado en un comunicado.
Entre dichos requerimientos, está la capacitación a la que pilotos de AeroMéxico debieron someterse para conocer las modificaciones que el fabricante estadounidense, The Boeing Company (NYSE:BA), realizó al sistema operativo del modelo; además de realizar vuelos no comerciales de prueba.
El primer vuelo comercial que la compañía del "caballero águila" realizará con un 737 MAX será a Cancún el lunes 21 de diciembre, y posteriormente el resto de las aeronaves realizarán operaciones a rutas como Guadalajara, Monterrey y Tijuana.
Para la aerolínea, la reincorporación de estos equipos ocurre en un momento clave para el mercado de vuelos domésticos, que continúa su recuperación tras el impacto que supuso la pandemia de covid-19 para la industria aérea durante los primeros meses de este año.
Los equipos, con capacidad para hasta 189 pasajeros y utilizados para vuelos de distancias cortas, podrían permitirle competir por una mayor participación del mercado nacional, actualmente liderado por su competidora de ultra bajo costo, Volaris (MX:VOLARA).
La compañía captó 40.5% del total de pasajeros nacionales al cierre de octubre, de acuerdo con estadísticas de AFAC; mientras que AeroMéxico obtuvo 26% de participación, lo que la colocó en el tercer sitio, detrás de la también ultra low cost, Viva Aerobus, con 28% del total.
Sus equipos le permitirían tener más capacidad para disputar parte de los clientes atendidos por Interjet, que canceló todos sus vuelos para lo que resta del año, en medio de la incertidumbre sobre su continuidad el próximo año.
La aerolínea fundada por la familia Alemán y que al día de hoy atraviesa por la peor crisis de su historia, inició el año con una participación de 17.7%; no obstante, las cancelaciones, el retiro de sus aeronaves por parte de sus arrendadores y el impacto de la pandemia, han reducido esa participación hasta fijarla en 1.2% en el décimo mes del año.
Claro que el beneficio para AeroMéxico de contar con sus equipos de nueva cuenta, no abarca únicamente lo operativo, sino también contribuiría a la reestructura financiera que desde junio lleva a cabo bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
"El Boeing 737 MAX es un avión con gran eficiencia en comparación con modelos de otras generaciones, pues utiliza hasta 14% menos combustible por asiento, registra casi 15% menos en emisiones de CO2 y hasta 40% menos en huella sonora", dijo AeroMéxico en el comunicado en que anunció el regreso. "Su alcance llega a ser hasta 20% mayor y su costo de operación es casi 10% menor en comparación con otros equipos".
Bajo su proceso de reestructura, la aerolínea solicitó en agosto al Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, permiso para reestructurar los pedidos de este modelo, ya que la suspensión de vuelos de los 737 MAX también implicó retrasos en las entregas por parte de Boeing, que en el caso de la empresa mexicana era de 13 unidades al cierre del tercer trimestre del año.
Hasta antes de la pandemia, AeroMéxico atribuyó sus malos resultados financieros y operativos a la falta de sus aeronaves 737 MAX, por lo que incluso acordó con Boeing una compensación en enero de este año, de la que no fueron dados detalles.