Kelly Ortberg, consejera delegada de Boeing (NYSE:BA), tiene ante sí el reto de limar asperezas internas y levantar la moral de los empleados tras la huelga de siete semanas de más de 33.000 trabajadores de la fábrica del noroeste de Estados Unidos. Los trabajadores volvieron a sus puestos de trabajo tras una ajustada votación a favor de la tercera oferta de contrato de Boeing, que incluye un aumento salarial del 38% en cuatro años.
La huelga puso de manifiesto las profundas divisiones existentes en la empresa, entre la dirección y los maquinistas, entre los miembros del sindicato y entre el personal de cuello blanco y los trabajadores de la fábrica. Ortberg, que tomó las riendas de Boeing hace sólo tres meses, se enfrenta ahora a los apremiantes problemas de restablecer la producción de aviones, reestructurar el negocio de defensa y espacio y fortalecer una cadena de suministro debilitada por crisis anteriores y la pandemia.
En su nota al personal del lunes, Ortberg reconoció la necesidad de unidad y colaboración para seguir adelante. Sin embargo, las negociaciones de la huelga revelaron subestimaciones por parte de la dirección de Boeing del descontento de los trabajadores, ya que los salarios no habían seguido el ritmo de la inflación en la última década, mientras que la empresa se dedicaba a la recompra de acciones y concedía primas récord a los ejecutivos.
A pesar de heredar una empresa ya en crisis, el planteamiento de Ortberg de las negociaciones de la huelga suscitó críticas por su ausencia en los momentos críticos. Su participación personal en los últimos días de conversaciones en las oficinas del Departamento de Trabajo en Seattle fue decisiva para alcanzar un acuerdo.
Aun así, el acuerdo ha dejado insatisfechos a miles de trabajadores, y el plan de la empresa de reducir la plantilla en un 10% ha agravado la sensación de malestar entre los empleados.
La resolución de la huelga también puede influir en las reivindicaciones salariales de otros trabajadores de producción y reavivar los esfuerzos de sindicalización en Carolina del Sur. Los retos internos de Boeing podrían retrasar las decisiones sobre la desinversión de algunas unidades de su negocio espacial y de defensa.
Mientras tanto, la empresa debe centrarse en aumentar la producción del 737 MAX, su principal fuente de ingresos, evitando con cautela nuevos contratiempos que podrían socavar la confianza de los accionistas.
Reuters ha contribuido a este artículo.
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