por Patricia Guerrero Medina
Infosel, octubre. 13.- El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), la dependencia encargada del desarrollo del Tren Maya, uno de los mayores proyectos de infraestructura del gobierno de México, modificó por tercera ocasión la licitación del tramo cinco del proyecto, uno de los de mayor interés para empresas nacionales y extranjeras.
En la nueva modificación, el tramo, que contempla la carretera federal 307, desde el Aeropuerto Internacional de Cancún al acceso a Playa de Carmen, y de este punto a la Ciudad de Tulum, en Quintana Roo, será licitado en dos partes -tramo norte y sur--, de acuerdo con datos disponibles en el sistema de licitaciones y contrataciones gubernamentales Compranet.
La licitación correspondiente al tramo norte contempla 46.1 kilómetros de longitud y abarcará la adecuación de la plataforma carretera existente del tramo que va del Aeropuerto Internacional de Cancún a Playa del Carmen; mientras que la sur correrá de Playa de Carmen a Tulum, con una longitud de 59.9 kilómetros.
Los dos proyectos de licitación fueron publicados por Fonatur el viernes y las empresas interesadas en participar podrán enviar comentarios sobre el proyecto de convocatoria hasta el próximo 23 de octubre.
Con estas licitaciones, la dependencia recula en su plan de dividir el tramo cinco en tres licitaciones internacionales, como lo dio a conocer a finales de septiembre, semanas después de declarar desierta la primera licitación que organizó para dicho tramo, y en el que el único ofertante fue el consorcio encabezado por BlackRock (NYSE:BLK).
En aquella ocasión, el fondo de inversión propuso una oferta económica de dos mil 275 millones de pesos (106 millones de dólares) como pago de servicio anual por el tramo cinco, así como un presupuesto de 10 mil 50 millones (471 millones de dólares) para modernización y rehabilitación.
La propuesta consideró también un monto total de inversión de 14 mil 965 millones de pesos (701 millones de dólares), sin considerar el impuesto al valor agregado (IVA), de los cuales tres mil 315 millones (155 millones de dólares) consistirían en capital de riesgo y 11 mil 650 millones (546 millones de dólares) en financiamiento.
Infosel, octubre. 13.- El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), la dependencia encargada del desarrollo del Tren Maya, uno de los mayores proyectos de infraestructura del gobierno de México, modificó por tercera ocasión la licitación del tramo cinco del proyecto, uno de los de mayor interés para empresas nacionales y extranjeras.
En la nueva modificación, el tramo, que contempla la carretera federal 307, desde el Aeropuerto Internacional de Cancún al acceso a Playa de Carmen, y de este punto a la Ciudad de Tulum, en Quintana Roo, será licitado en dos partes -tramo norte y sur--, de acuerdo con datos disponibles en el sistema de licitaciones y contrataciones gubernamentales Compranet.
La licitación correspondiente al tramo norte contempla 46.1 kilómetros de longitud y abarcará la adecuación de la plataforma carretera existente del tramo que va del Aeropuerto Internacional de Cancún a Playa del Carmen; mientras que la sur correrá de Playa de Carmen a Tulum, con una longitud de 59.9 kilómetros.
Los dos proyectos de licitación fueron publicados por Fonatur el viernes y las empresas interesadas en participar podrán enviar comentarios sobre el proyecto de convocatoria hasta el próximo 23 de octubre.
Con estas licitaciones, la dependencia recula en su plan de dividir el tramo cinco en tres licitaciones internacionales, como lo dio a conocer a finales de septiembre, semanas después de declarar desierta la primera licitación que organizó para dicho tramo, y en el que el único ofertante fue el consorcio encabezado por BlackRock (NYSE:BLK).
En aquella ocasión, el fondo de inversión propuso una oferta económica de dos mil 275 millones de pesos (106 millones de dólares) como pago de servicio anual por el tramo cinco, así como un presupuesto de 10 mil 50 millones (471 millones de dólares) para modernización y rehabilitación.
La propuesta consideró también un monto total de inversión de 14 mil 965 millones de pesos (701 millones de dólares), sin considerar el impuesto al valor agregado (IVA), de los cuales tres mil 315 millones (155 millones de dólares) consistirían en capital de riesgo y 11 mil 650 millones (546 millones de dólares) en financiamiento.