por Patricia Guerrero Medina
(Amplía historia con detalles)
Infosel, diciembre. 4.- Interjet, una línea aérea perteneciente al conglomerado mexicano Grupo Alemán estrechó la alianza estratégica que mantiene con su similar de Emiratos Árabes Unidos, Emirates Airline, en un momento en el que ambas mantienen disputas con Grupo AeroMéxico, la aerolínea bandera de México.
Ante el inminente inicio de operaciones de aerolínea de Medio Oriente en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), ambas compañías ampliaron el acuerdo interlineal que firmaron el abril y que permitía a los clientes de la línea emiratí hacer uso de las 10 rutas que Interjet ofrece en Estados Unidos y que conectan con la capital mexicana,
A partir de la próxima semana, cuando sea inaugurado el primer vuelo de Emirates al país, los pasajeros podrán conectar con 55 destinos de Interjet en México y otros países del continente, mientras que los usuarios de la tercera mayor línea aérea mexicana podrán conectar con destinos de Emirates en España, Asia y el norte de África.
"Desde nuestro acuerdo inicial con Emirates, hace poco más de seis meses, los pasajeros han llegado a apreciar la conectividad, las comodidades y las conveniencias adicionales de volar desde Estados Unidos a Ciudad de México con Interjet", dijo Julio Gamero, director ejecutivo comercial de la empresa mexicana, citado en el comunicado en el que anunciaron el refuerzo de su alianza.
Para la aerolínea de Grupo Alemán, la renovada alianza con Emirates se inscribe en su estrategia para expandir sus operaciones fuera de territorio mexicano, bajo la cual también ha abierto rutas e incrementado frecuencias a destinos de Sudamérica y Estados Unidos.
Claro que también ocurre en un momento en el que Interjet señaló --ante las autoridades de transporte de Estados Unidos-- a AeroMéxico de prácticas predatorias que derivaron en los problemas de cancelación de vuelos que sufrió durante las temporadas vacacionales de Semana Santa y de verano, ante la supuesta contratación preferencial de sus pilotos y sobrecargos pocos días antes de los periodos de mayor demanda.
Recientemente, la aerolínea del "caballero águila" reconoció ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos haber contratado a antiguos trabajadores de Interjet, así como a pilotos y sobrecargos provenientes de otros lugares, argumentando su derecho de competir por los servicios del personal.
Emirates, la otra parte del acuerdo, también mantiene una disputa con Aeroméxico, por la entrada en operación de una ruta entre Ciudad de México y Dubái con escala en la ciudad de Barcelona, este último un destino que solo ofrecía la compañía mexicana.
Si bien el conflicto entre ambas aerolíneas se remonta al año pasado, cuando Emirates hizo públicas sus intenciones de volar a la capital mexicana, en estos últimos meses el conflicto escaló a tribunales --mediante tres recursos interpuestos por AeroMéxico-- que de poco han servido para detener el arribo de la compañía de Medio Oriente.
Emirates recibió del gobierno de México el permiso faltante para volar entre México y Emiratos Árabes Unidos a principios de noviembre, por lo que tiene previsto iniciar operaciones el 9 de diciembre.
Ahora, la alianza con Interjet, parece ser una estrategia de Emirates para plantarle una competencia aún mayor y de manera más inmediata a AeroMéxico.
"Esta alianza reafirma aún más nuestro compromiso con México a largo plazo, a medida que continuamos buscando formas de desarrollar nuestras operaciones en el mercado para servir mejor a nuestros clientes", dijo Adnan Kazim, director comercial de Emirates, citado en un comunicado en el que las aerolíneas informaron del acuerdo. "El acuerdo interlineal es solo el comienzo de nuestra colaboración, esperamos explorar más oportunidades mutuas y anunciar una alianza de mayor alcance en el futuro cercano".