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BUENOS AIRES, 8 feb (Reuters) - Las dificultades de embarque en los puertos agroexportadores de Argentina se profundizaban el jueves ante una prolongada protesta de transportistas que recortaba el envío de mercadería a las terminales y agotaba las reservas de las empresas para poder cargar los barcos, dijeron representantes del sector.
Dueños de camiones de transporte iniciaron la semana pasada la medida de fuerza, que limita el tránsito de vehículos con granos para abastecer a las empresas que procesan y exportan soja, maíz y trigo y sus derivados en uno de los mayores proveedores globales de alimentos.
"Pasa el tiempo y no entra mercadería, hay menos stocks y la situación es cada vez peor", dijo Guillermo Wade, gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, que explicó que en la zona portuaria de Rosario -el mayor polo agroexportador del país- varias empresas tuvieron que dejar de cargar buques.
La protesta, en reclamo de que el Gobierno fije tarifas de transporte obligatorias, también afecta la actividad de las plantas de molienda en Rosario, desde donde se embarca el 80 por ciento de las exportaciones agroindustriales de Argentina.
El país sudamericano es el principal exportador mundial de aceite y harina de soja y el tercer proveedor global de porotos de soja y de maíz, y gigantes del sector como Bunge BG.N y Cargill CARG.UL poseen plantas y puertos propios en Rosario.
A su vez, el titular del puerto de Quequén, el tercer mayor centro de embarque de granos de Argentina, dijo que a partir del jueves la actividad en todas sus terminales estará paralizada.
Tras una reunión con tres cámaras de transportistas, el Ministerio de Transporte anunció un aumento del 12 por ciento en la tarifa de referencia de cargas, aunque no será un régimen obligatorio. El grupo que lleva adelante la protesta no participó de ese encuentro.
En su comunicado, la cartera sostuvo que repudia la medida de fuerza de los transportistas, mientras que el jueves el titular del ministerio, Guillermo Dietrich, dijo a la radio local Cadena 3 que era inviable establecer una tarifa obligatoria. (Reporte de Maximilian Heath; Editado por Maximiliano Rizzi/Ana Laura Mitidieri)