Elon Musk, consejero delegado de Tesla (NASDAQ:TSLA), SpaceX y fundador de Neuralink, se ha convertido en una importante figura política tras la victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales. El respaldo financiero de Musk y su apoyo a Trump le han posicionado para conseguir potencialmente un trato favorable para sus empresas por parte del Gobierno.
Musk contribuyó con al menos 119 millones de dólares a un grupo pro-Trump, según los registros federales. Sus intereses empresariales, que van desde coches eléctricos a chips cerebrales y cohetes, están profundamente entrelazados con la regulación y la política gubernamentales. Un antiguo alto cargo de SpaceX indicó que Musk considera la normativa un obstáculo para la innovación y ve en la administración Trump un medio para reducir las barreras regulatorias.
El apoyo de Musk a Trump se produjo el 13 de julio, el mismo día en que Trump sobrevivió a un intento de asesinato. Musk fue un activo partidario durante los últimos días de la campaña y pasó la noche electoral con Trump en Mar-a-Lago. Trump también ha prometido nombrar a Musk "zar de la eficiencia" en su administración.
Tesla, SpaceX, Neuralink, Musk y la campaña de Trump no han respondido a las peticiones de comentarios sobre estos acontecimientos.
La implicación política de Musk se ve como un cambio de su anterior enfoque en la lucha contra el cambio climático a abogar ahora por un movimiento libertario. Su ascenso a la prominencia política se ha comparado con la influencia de los barones de la industria en la Edad Dorada.
El futuro de Tesla podría verse significativamente afectado por el enfoque de una segunda administración Trump sobre las subvenciones, políticas y regulaciones relacionadas con los vehículos eléctricos y autónomos. Musk pretende influir en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) en relación con la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor de Tesla y abogar por una regulación favorable de los vehículos autónomos.
El mes pasado, Musk anunció planes para implantar Teslas sin conductor en California y Texas el año que viene y para iniciar la producción de un "Cybercab" totalmente autónomo en 2026. En la actualidad no existe ninguna normativa nacional sobre vehículos autónomos, lo que supone un reto para Tesla.
A pesar de las críticas a la burocracia, SpaceX es líder en lanzamientos de cohetes financiados por el Gobierno, y Tesla vende anualmente casi dos millones de vehículos eléctricos subvencionados. Las acciones de Tesla experimentaron una subida del 15% el miércoles tras la victoria electoral de Trump.
En Neuralink, Musk ha expresado su frustración por la lentitud del proceso de aprobación de la FDA, que podría acelerarse con su mayor influencia en una administración Trump.
Las empresas de Musk ya se enfrentan a menos requisitos regulatorios y una aplicación más suave, y algunas agencias federales dudan en perseguir presuntas violaciones de políticas o problemas de seguridad debido al dominio de Musk en las industrias reguladas. La NASA, que ha invertido más de 15.000 millones de dólares en SpaceX y confía en su experiencia, no ha tomado medidas coercitivas significativas contra SpaceX, incluso a la luz de las preocupaciones sobre la seguridad de los trabajadores.
Se espera que la posible influencia de Musk en los entornos normativos, especialmente en el sector de los vuelos espaciales privados, impulse normativas menos estrictas, en línea con sus críticas a las regulaciones "insensatas" que obstaculizan el progreso.
Sin embargo, las implicaciones de una actitud reguladora laxa en industrias como la de construcción de cohetes podrían tener graves consecuencias, como advirtió un antiguo funcionario de SpaceX, que advirtió de que podría hacer retroceder a la industria de forma significativa.
Reuters ha contribuido a este artículo.
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